[實用新型]一種用于飛機稱重工藝中的定距定中輔助工裝

有效

• 申請號: 201920029004.0
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN209181895U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 常城;張偉光;趙云殿
• 申請（專利權）人: 山東太古飛機工程有限公司
• 主分類號: G01G19/07
• 分類號: G01G19/07;G01G21/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 支文彬

1.一種用于飛機稱重工藝中的定距定中輔助工裝，其特征在于，包括：

伸縮桿Ⅰ（1），其豎直設置，伸縮桿Ⅰ（1）的上端設置有支撐座Ⅰ（6）；

伸縮桿Ⅱ（2），豎直設置于伸縮桿Ⅰ（1）的正前方，伸縮桿Ⅱ（2）的上端設置有支撐座Ⅱ（10）；

伸縮桿Ⅳ（4），其沿前后方向水平設置，伸縮桿Ⅳ（4）前端通過銷釘Ⅱ（39）銷接固定于支撐座Ⅱ（10）上，伸縮桿Ⅲ（3）的后端通過銷釘Ⅰ（22）銷接固定于支撐座Ⅰ（6）上；

輪胎定中機構，設置于支撐座Ⅱ（10）的右側端，用于確定飛機輪胎的中心；

輪轂蓋定位機構，設置于支撐座Ⅰ（6）的右側端，用于確定飛機輪轂蓋的中心位置；以及

伸縮桿Ⅲ（3），豎直安裝于輪胎定中機構的下端，所述伸縮桿Ⅲ（3）的下端左右兩側分別設置于叉頭（17），所述叉頭（17）與地磅上的插孔的尺寸相匹配，兩個叉頭（17）分別插裝于地磅上的對應的插孔中。

2.根據權利要求1所述的用于飛機稱重工藝中的定距定中輔助工裝，其特征在于：所述輪胎定中機構包括沿左右方向水平設置的伸縮桿Ⅴ（5）、固定于伸縮桿Ⅴ（5）右側端的殼體（12）、設置于殼體（12）中的空腔（38）、設置于殼體（12）左側端的左夾臂（13）、設置于殼體（12）右側端的右夾臂（14）以及設置于殼體（12）中用于驅動左夾臂（13）和右夾臂（14）同步向外打開或向內靠攏的夾臂驅動機構，所述伸縮桿Ⅴ（5）的左側端通過固定機構Ⅱ固定于支撐座Ⅱ（10）上。

3.根據權利要求1所述的用于飛機稱重工藝中的定距定中輔助工裝，其特征在于：所述輪轂蓋定位機構包括沿左右方向水平設置的定中桿（7）、圓形的定中盤（23）以及通過螺釘Ⅰ（27）固定于定中盤（23）外側端的圓板（26），螺釘Ⅲ（30）穿過圓板（26）及定中盤（23）后同軸旋合于定中桿（7）的右側端，所述定中盤（23）沿圓周方向均勻間隔設置有4個滑槽（24），4個葉片（8）沿圓周方向均勻間隔設置，葉片（8）沿左右方向水平設置，每個葉片（8）通過其后端設置的滑塊（25）沿縱向滑動插裝于對應的滑槽（24）中，圓板（26）上通過螺釘Ⅱ（29）固定有4個拉伸彈簧（28），每個拉伸彈簧（28）的外側端與對應的葉片（8）相連，所述定中桿（7）的左側端通過固定機構Ⅰ固定于支撐座Ⅰ（6）上，4個緊定螺釘（31）旋合于定中盤（23）上，每個緊定螺釘（31）的螺栓頭與對應的葉片（8）的滑塊（25）相接觸。

4.根據權利要求2所述的用于飛機稱重工藝中的定距定中輔助工裝，其特征在于：所述伸縮桿Ⅰ（1）、伸縮桿Ⅱ（2）、伸縮桿Ⅲ（3）、伸縮桿Ⅳ（4）及伸縮桿Ⅴ（5）上分別粘貼有刻度尺。

5.根據權利要求2所述的用于飛機稱重工藝中的定距定中輔助工裝，其特征在于：所述夾臂驅動機構包括通過螺釘固定于殼體（12）上端的上蓋（15）、轉動安裝于空腔（38）內的齒輪（34）、設置于左夾臂（13）右側端的齒條Ⅰ（32）、設置于右夾臂（14）左側端的齒條Ⅱ（33）以及轉動安裝于上蓋（15）上且與齒輪（34）相同軸連接的手輪（16），所述齒條Ⅰ（32）沿水平方向滑動插裝于殼體（12）的左側端且其與空腔（38）內的齒輪（34）的后端相嚙合，所述齒條Ⅱ（33）沿水平方向滑動插裝于殼體（12）的右側端且其與空腔（38）內的齒輪（34）的前端相嚙合。

6.根據權利要求2所述的用于飛機稱重工藝中的定距定中輔助工裝，其特征在于：所述固定機構Ⅰ包括設置于支撐座Ⅰ（6）上的圓孔Ⅰ（18），所述圓孔Ⅰ（18）的軸線沿左右方向水平設置，定中桿（7）的左側端插裝于圓孔Ⅰ（18）中，所述圓孔Ⅰ（18）上端設置有開槽Ⅰ（19），鎖緊螺栓Ⅰ（9）旋合于開槽Ⅰ（19）處。

7.根據權利要求3所述的用于飛機稱重工藝中的定距定中輔助工裝，其特征在于：所述固定機構Ⅱ包括設置于支撐座Ⅱ（10）上的圓孔Ⅱ（20），所述圓孔Ⅱ（20）的軸線沿左右方向水平設置，伸縮桿Ⅴ（5）的左側端插裝于圓孔Ⅱ（20）中，所述圓孔Ⅱ（20）上端設置有開槽Ⅱ（21），鎖緊螺栓Ⅱ（11）旋合于開槽Ⅱ（21）處。