[實(shí)用新型]一種用于測量飛機(jī)蒙皮凹凸程度的測量輔助工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920029000.2
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN209246924U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張偉光;常城;張建龍
• 申請（專利權(quán)）人: 山東太古飛機(jī)工程有限公司
• 主分類號: G01B5/28
• 分類號: G01B5/28;G01B5/18;G01B5/02
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 支文彬

一種用于測量飛機(jī)蒙皮凹凸程度的測量輔助工裝，推動滑軌沿導(dǎo)桿滑動實(shí)現(xiàn)驅(qū)動深度規(guī)沿前后方向滑動，通過推動滑塊Ⅰ通過凹槽Ⅱ沿滑軌左右方向滑動，從而實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動深度規(guī)沿左右方向滑動，通過深度規(guī)前后方向和左右方向的滑動，使探針移動至飛機(jī)蒙皮凹陷的最低點(diǎn)或飛機(jī)蒙皮凸起的最高點(diǎn)部位，探針驅(qū)動探針桿沿豎直方向移動，從而數(shù)值可以通過深度規(guī)讀取。通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)環(huán)，通過滑動滑塊Ⅱ使指示針滑動至位于最近的切口或者緊固件排的上方，通過讀取測量尺上的刻度即可得知凹陷或凸起的邊緣與最近的切口之間的距離或者與最近的緊固件排的距離。提高了測量的精度和操作的便利性，提高了測量效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)維修測量工具領(lǐng)域，具體涉及一種用于測量飛機(jī)蒙皮凹凸程度的測量輔助工裝。

背景技術(shù)

空客A320系列飛機(jī)在運(yùn)營過程中，由于承受載荷較大，另有腐蝕、外物撞擊等原因，機(jī)身蒙皮經(jīng)常受到損傷，故在定檢中會經(jīng)常有機(jī)身蒙皮修理工作。蒙皮的凹坑或者凸起是蒙皮損傷的常見現(xiàn)象，確定凹坑或者凸起損傷是否需要進(jìn)一步處理，還需要測量一定數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析。在處理凹坑損傷時(shí)需要測量飛機(jī)蒙皮凹痕的最大深度是凹痕邊緣和最近的切口之間的距離或者或最近的緊固件排的距離，但是現(xiàn)有的工具僅能確認(rèn)飛機(jī)蒙皮凹痕的最大深度，然后在換用其他的尺子測量凹痕邊緣和最近的切口之間的距離或者或最近的緊固件排的距離，這樣會影響測量的精確度，導(dǎo)致測量結(jié)果不準(zhǔn)確。如果在測量損傷數(shù)據(jù)時(shí)，為了達(dá)到測量精度會花費(fèi)大量的時(shí)間，造成效率的下降。在測量蒙皮凸起時(shí)，數(shù)據(jù)分析原理與蒙皮凹陷一樣，但是由于現(xiàn)階段沒有可以用于測量凸起高度的實(shí)用性工具，此凸起損傷的測量需要到蒙皮內(nèi)側(cè)進(jìn)行測量，這將需要拆除大量的飛機(jī)內(nèi)部部件，比如地板，側(cè)壁板及一些相關(guān)部件，因此造成大量額外的工作量，有些凸起損傷所處部門如果為梁、肋等結(jié)構(gòu)處將更加難以測量，進(jìn)而造成判斷誤差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種提高測量飛機(jī)蒙皮凸起高度及凹陷深度準(zhǔn)確性和效率的用于測量飛機(jī)蒙皮凹凸程度的測量輔助工裝。

本實(shí)用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種用于測量飛機(jī)蒙皮凹凸程度的測量輔助工裝，包括：

兩個(gè)支撐座，分別位于左右兩端，兩個(gè)支撐座內(nèi)設(shè)置有凹槽Ⅰ，所述凹槽Ⅰ內(nèi)沿前后方向水平設(shè)置有導(dǎo)桿；

滑軌，沿左右方向水平設(shè)置，滑軌的左側(cè)位于左側(cè)端的支撐座的凹槽Ⅰ內(nèi)且其滑動安裝于該凹槽Ⅰ內(nèi)的導(dǎo)桿上，滑軌的右側(cè)位于右側(cè)端的支撐座的凹槽Ⅰ內(nèi)且其滑動安裝于該凹槽Ⅰ內(nèi)的導(dǎo)桿上；

擋塊，置于滑軌的上方，滑塊Ⅰ位于滑軌的下方，所述滑塊Ⅰ內(nèi)設(shè)置有與滑軌相配的凹槽Ⅱ，滑塊Ⅰ通過凹槽Ⅱ滑動插裝于滑軌中，滑塊Ⅰ與擋塊通過螺釘Ⅱ連接固定；

支架，其上端通過螺釘Ⅰ安裝有深度規(guī)，所述支架下端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的下端為螺紋段Ⅱ，所述擋塊中設(shè)置有與螺紋段Ⅱ相匹配的螺孔Ⅰ，螺紋段Ⅱ旋合于螺孔Ⅰ中；

轉(zhuǎn)環(huán)，轉(zhuǎn)動安裝于轉(zhuǎn)軸上，水平設(shè)置的測量尺與轉(zhuǎn)環(huán)相連接，測量尺上沿其長度方向設(shè)置有刻度；

滑塊Ⅱ，滑動套裝于測量尺上，滑塊Ⅱ的下端沿豎直方向安裝有指示針；以及

探針，設(shè)置于滑塊Ⅰ的下端，深度規(guī)的探針桿依次穿過支架、擋塊及滑塊Ⅰ后與探針同軸連接。

為了實(shí)現(xiàn)鎖止，還包括設(shè)置于支撐座上端且與導(dǎo)桿相平行的長孔以及緊定螺釘Ⅰ，所述緊定螺釘Ⅰ穿過長孔后旋合于滑軌上，緊定螺釘Ⅰ的螺釘頭與支撐座的上端面相接觸。

為了實(shí)現(xiàn)鎖止，還包括設(shè)置于滑塊Ⅰ上的螺孔Ⅱ，所述螺孔Ⅱ的軸線與滑軌的長度方向相垂直，緊定螺釘Ⅱ旋合于螺孔Ⅱ中，緊定螺釘Ⅱ的尾端與滑軌相接觸。

為了實(shí)現(xiàn)鎖止，還包括沿豎直方向旋合于滑塊Ⅱ上的緊定螺釘Ⅲ，所述緊定螺釘Ⅲ的尾端與測量尺相接觸。