[實用新型]一種電機滾筒脹緊減震結構有效
| 申請號: | 201920028748.0 | 申請日: | 2019-01-08 |
| 公開(公告)號: | CN209483864U | 公開(公告)日: | 2019-10-11 |
| 發明(設計)人: | 虞儒明;周立民;紀建西;楊詩海 | 申請(專利權)人: | 臺邦電機工業集團有限公司 |
| 主分類號: | F16F15/04 | 分類號: | F16F15/04;H02K5/24;H02K5/04;H02K7/10 |
| 代理公司: | 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250 | 代理人: | 朱靜謙 |
| 地址: | 325600 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 脹緊 連接法蘭 彈性連接套 電機滾筒 減震結構 行星減速結構 本實用新型 連接結構 內筒體 輸出軸 外筒體 端板 電機 第一連接件 傳動連接 減震效果 螺栓安裝 依次設置 體內部 密閉 降噪 內筒 外筒 軸向 噪音 減速 伸出 體內 震動 | ||
1.一種電機滾筒脹緊減震結構,包括外筒體(1)和內筒體(2),所述內筒體(2)內部沿其軸向依次設置有電機(21)、行星減速結構(22)、設置于所述行星減速結構(22)一端的能夠從所述內筒體(2)前端伸出的輸出軸(23),所述輸出軸(23)通過第一連接件(30)與第一連接法蘭(3)傳動連接,其特征在于:所述第一連接法蘭(3)通過脹緊連接結構與所述外筒體(1)連接,所述脹緊連接結構包括:
彈性連接套(4),設置于所述第一連接法蘭(3)上;
脹緊端板(5),設置于所述彈性連接套(4)遠離所述第一連接法蘭(3)的一側;
螺栓安裝結構,用于將所述脹緊端板(5)、彈性連接套(4)和所述第一連接法蘭(3)固定連接。
2.根據權利要求1所述的電機滾筒脹緊減震結構,其特征在于:所述螺栓安裝結構包括:
第一通孔(51),設置于所述脹緊端板(5)上;
第二通孔(42),設置于所述彈性連接套(4)上,與所述第一通孔(51)相對;
螺紋孔(33),設置于所述第一連接法蘭(3)上,與所述第二通孔(42)相對;
螺栓組件(6),依次穿過所述第一通孔(51)、所述第二通孔(42)和所述螺紋孔(33)后,將所述脹緊端板(5)、彈性連接套(4)和所述第一連接法蘭(3)固定連接。
3.根據權利要求2所述的電機滾筒脹緊減震結構,其特征在于:所述彈性連接套(4)通過第一配合安裝結構與所述第一連接法蘭(3)限位連接,所述第一配合安裝結構包括:
若干第一限位槽(31),成型于所述第一連接法蘭(3)朝向所述彈性連接套(4)的一側;
若干第一限位塊(41),設置于所述彈性連接套(4)的所述第二通孔(42) 的內壁上,與所述第一限位槽(31)配合限位連接。
4.根據權利要求3所述的電機滾筒脹緊減震結構,其特征在于:所述脹緊端板(5)通過第二配合安裝結構與所述第一連接法蘭(3)限位連接,所述第二配合安裝結構包括:
若干第二限位槽(32),成型于所述第一連接法蘭(3)朝向所述彈性連接套(4)的一側;
若干第二限位塊(52),設置于所述脹緊端板(5)朝向所述第一連接法蘭(3)的裝配面上,所述第二限位塊(52)能夠穿過所述第二通孔(42)后,與所述第二限位槽(32)配合限位連接。
5.根據權利要求4所述的電機滾筒脹緊減震結構,其特征在于:所述第一限位槽(31)和所述第二限位槽(32)交錯設置于所述第一連接法蘭(3)上。
6.根據權利要求5所述的電機滾筒脹緊減震結構,其特征在于:所述第一連接件(30)與所述第一連接法蘭(3)之間設置有過盈配合連接的第一減震連接套(34)。
7.根據權利要求1-6中任一項所述的電機滾筒脹緊減震結構,其特征在于:還包括設置于所述內筒體(2)后端的用于支撐所述內筒體(2)的支撐軸(24),所述支撐軸(24)一端通過第二連接件(25)與所述內筒體(2)連接,另一端伸出所述外筒體(1)。
8.根據權利要求7所述的電機滾筒脹緊減震結構,其特征在于:所述第二連接件(25)與所述內筒體(2)之間設置有過盈配合連接的第二減震連接套(26)。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于臺邦電機工業集團有限公司,未經臺邦電機工業集團有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201920028748.0/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:緩沖結構及汽車手套箱
- 下一篇:一種防傾倒彈簧支撐機構





