[實用新型]一種電機滾筒脹緊減震結構

有效

• 申請號: 201920028748.0
• 申請日: 2019-01-08
• 公開（公告）號: CN209483864U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 虞儒明;周立民;紀建西;楊詩海
• 申請（專利權）人: 臺邦電機工業集團有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04;H02K5/24;H02K5/04;H02K7/10
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 朱靜謙

本實用新型提供一種電機滾筒脹緊減震結構，包括外筒體和內筒體，內筒體內部沿其軸向依次設置有電機、行星減速結構、設置于行星減速結構一端的能夠從內筒體前端伸出的輸出軸，輸出軸通過第一連接件與第一連接法蘭傳動連接，第一連接法蘭通過脹緊連接結構與外筒體連接，脹緊連接結構包括：彈性連接套，設置于第一連接法蘭上；脹緊端板，設置于彈性連接套遠離第一連接法蘭的一側；螺栓安裝結構，用于將脹緊端板、彈性連接套和第一連接法蘭固定連接。本實用新型的電機滾筒脹緊減震結構，彈性連接套能夠將電機減速產生的噪音震動密閉于外筒體內，與現有技術相比，降噪和減震效果好。

技術領域

本實用新型涉及電機滾筒技術領域，具體涉及一種電機滾筒脹緊減震結構。

背景技術

電機滾筒，是一種將電機和減速器共同置于滾筒體內部的驅動裝置，它主要應用于固定式和移動式帶式輸送機，替代傳統的電動機、減速器在驅動滾筒之外的分離式驅動裝置。電動滾筒具有結構緊湊、傳動效率高、運轉平穩、工作可靠、密封性好、占據空間小、安裝方便等諸多優點，并且適合在各種惡劣環境條件下工作。然而現有的電動滾筒由于各種原因會產生一定噪音，例如電動滾筒常采用行星輪結構作為減速器，在減速時噪音較大。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中的電機滾筒噪音較大的技術缺陷，從而提供一種噪音較小的電機滾筒脹緊減震結構。

為此，本實用新型提供一種電機滾筒脹緊減震結構，包括外筒體和內筒體，所述內筒體內部沿其軸向依次設置有電機、行星減速結構、設置于所述行星減速結構一端的能夠從所述內筒體前端伸出的輸出軸，所述輸出軸通過第一連接件與第一連接法蘭傳動連接，所述第一連接法蘭通過脹緊連接結構與所述外筒體連接，所述脹緊連接結構包括：

彈性連接套，設置于所述第一連接法蘭上；

脹緊端板，設置于所述彈性連接套遠離所述第一連接法蘭的一側；

螺栓安裝結構，用于將所述脹緊端板、彈性連接套和所述第一連接法蘭固定連接。

作為一種優選方案，所述螺栓安裝結構包括：

第一通孔，設置于所述脹緊端板上；

第二通孔，設置于所述所述彈性連接套上，與所述第一通孔相對；

螺紋孔，設置于所述第一連接法蘭上，與所述第二通孔相對；

螺栓組件，依次穿過所述第一通孔、所述第二通孔和所述螺紋孔后，將所述脹緊端板、彈性連接套和所述第一連接法蘭固定連接。

作為一種優選方案，所述彈性連接套通過第一配合安裝結構與所述第一連接法蘭限位連接，所述第一配合安裝結構包括：

若干第一限位槽，成型于所述第一連接法蘭朝向所述彈性連接套的一側；

若干第一限位塊，設置于所述彈性連接套的所述第二通孔的內壁上，與所述第一限位槽配合限位連接。

作為一種優選方案，所述脹緊端板通過第二配合安裝結構與所述第一連接法蘭限位連接，所述第二配合安裝結構包括：

若干第二限位槽，成型于所述第一連接法蘭朝向所述彈性連接套的一側；

若干第二限位塊，設置于所述脹緊端板朝向所述第一連接法蘭的裝配面上，所述第二限位塊能夠穿過所述第二通孔后，與所述第二限位槽配合限位連接。

作為一種優選方案，所述第一限位槽和所述第二限位槽交錯設置于所述第一連接法蘭上。

作為一種優選方案，所述第一連接件與所述第一連接法蘭之間設置有過盈配合連接的第一減震連接套。