[實(shí)用新型]一種可早拆模廊道內(nèi)支模組合臺(tái)車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920027102.0
• 申請(qǐng)日: 2019-01-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209686443U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉正泉;劉萌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 劉正泉;劉萌
• 主分類(lèi)號(hào): E02D29/045
• 分類(lèi)號(hào): E02D29/045;E01F5/00
• 代理公司: 42104 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 唐正玉<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入

1.一種可早拆模廊道內(nèi)支模組合臺(tái)車(chē)，由結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)的兩臺(tái)內(nèi)支模臺(tái)車(chē)、楔形模板、若干固定尺寸連桿、若干撐桿、若干可伸縮連桿組成，其特征在于：結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)的兩臺(tái)內(nèi)支模臺(tái)車(chē)之間通過(guò)若干固定尺寸連桿、若干可伸縮連桿連接成一體，且兩臺(tái)內(nèi)支模臺(tái)車(chē)的頂模中間設(shè)置一塊楔形模板，楔形模板擱在兩臺(tái)內(nèi)支模臺(tái)車(chē)的次梁兩端上，楔形模板下部固定若干撐桿。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可早拆模廊道內(nèi)支模組合臺(tái)車(chē)，其特征在于：所述的內(nèi)支模臺(tái)車(chē)包括兩榀主桁架、配重塊吊桿、配重塊、若干下部可調(diào)節(jié)高度絲桿、兩根主梁、若干次梁、若干上部可調(diào)節(jié)高度絲桿、若干水平連桿、若干45度斜撐、軌道輪、兩根軌道、頂模、角模、側(cè)模、角模撐桿、側(cè)模撐桿，兩榀主桁架與若干水平連桿、若干45度斜撐通過(guò)螺栓組成臺(tái)車(chē)主框架；每榀主桁架下端裝有兩個(gè)軌道輪和一排下部可調(diào)節(jié)高度絲桿，軌道輪分別放在兩根軌道上，每榀主桁架上端裝有一排上部可調(diào)節(jié)高度絲桿，每側(cè)的上部可調(diào)節(jié)高度絲桿上支撐著一條主梁，兩根主梁上安放有若干次梁，次梁上安放有頂模，頂模一側(cè)通過(guò)鉸鏈掛有角模，角模下端連有側(cè)模，配重塊通過(guò)配重塊吊桿安掛在次梁梁端；角模撐桿安裝在兩榀主桁架與角模之間，側(cè)模撐桿安裝在兩榀主桁架與側(cè)模之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可早拆模廊道內(nèi)支模組合臺(tái)車(chē)，其特征在于：所述次梁在兩臺(tái)內(nèi)支模臺(tái)車(chē)之間的一端長(zhǎng)度要超過(guò)頂模，可以讓楔形模板下部窄的兩側(cè)可以擱在次梁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可早拆模廊道內(nèi)支模組合臺(tái)車(chē)，其特征在于：兩臺(tái)內(nèi)支模臺(tái)車(chē)次梁之間的距離至少是撐桿直徑的兩倍。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可早拆模廊道內(nèi)支模組合臺(tái)車(chē)，其特征在于：所述配重塊通過(guò)吊桿吊掛在兩臺(tái)內(nèi)支模臺(tái)車(chē)相距最近端的次梁端側(cè)，且兩臺(tái)內(nèi)支模臺(tái)車(chē)之間的配重塊的距離至少是撐桿直徑的兩倍。