[實用新型]一種跨座式單軌無縫伸縮裝置

有效

• 申請號: 201920026890.1
• 申請日: 2019-01-08
• 公開（公告）號: CN209482065U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 伍大成;王劍明;李雄
• 申請（專利權）人: 成都濟通路橋科技有限公司
• 主分類號: E01B25/08
• 分類號: E01B25/08;E01D19/06
• 代理公司: 成都蓉創智匯知識產權代理有限公司 51276
• 代理人: 趙雷

本實用新型公開了一種跨座式單軌無縫伸縮裝置，包括第一連接座、第二連接座、第一滑動板、第二滑動板，所述第一連接座包括第一固定板和分布于第一固定板兩側的第一導向面、第二導向面，所述第二連接座包括第二固定板和分布于第二固定板兩側的第三導向面、第四導向面，第一固定板、第二固定板具有與滑動板相匹配的斜邊；第一滑動板安裝于第一導向面、第三導向面上，第二滑動板安裝于第二導向面、第四導向面上，第一滑動板、第二滑動板與第一連接座、第二連接座板面相平齊；第一滑動板、第二滑動板與各導向面之間通過滑動摩擦副相配合形成運動副。軌道實現無縫過渡，車輛通過時沖擊很小，噪聲很小，行車平穩。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通工程伸縮縫技術領域，具體涉及一種跨座式單軌無縫伸縮裝置。

背景技術

跨座式單軌，指通過單根軌道來支撐、穩定和導向，車體騎跨在軌道梁上運行的鐵路。跨座式單軌特點是適應性強、噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力非常強。

為了滿足行走面變形的要求，通常在兩梁端之間或軌道的鉸接位置上設置伸縮縫。現有的跨座式單軌采用的伸縮縫為梳齒型式，由指形板、底座和螺栓等組成，左右兩指形板的指形交錯布置，保證車輪通過能平順過渡。但是這種伸縮縫存在一些不足之處，指形板之間有間隙，車輛通過時有一定的沖擊，并且底座采用鑄鐵件，鑄造質量要求較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種跨座式單軌無縫伸縮裝置，能夠實現梁縫無縫過渡，減小車輛通過時的沖擊力。

為解決上述技術問題，本實用新型采用了以下方案：

一種跨座式單軌無縫伸縮裝置，包括滑動板、第一固定板、第二固定板、位于梁縫兩側的第一連接座和第二連接座，

滑動板跨梁縫安裝于第一連接座和第二連接座上，滑動板與第一連接座和第二連接座之間通過滑動摩擦副相配合形成運動副；

第一固定板、第二固定板分別固定連接于第一連接座、第二連接座上，且與滑動板板面相平齊。

工作原理：

當梁縫兩側的軌道梁發生伸縮變形時，第一連接座、第二連接座隨軌道梁的縱向變形產生縱向位移，并作用于滑動板，使滑動板被迫延軌道橫向移動，第一固定板、第二固定板對滑動板起限位作用，并且使板面平齊。當車輛通過時，車輛自身重力作用于軌道梁，同時車輛快速行進對軌道梁產生強烈沖擊，軌道梁由此發生變形，第一連接座、第二連接座隨軌道梁的縱向變形產生縱向位移，使得梁縫變小，并作用于滑動板，滑動板被迫移動，減小車輛對軌道梁的沖擊。當車輛通過后，軌道梁不再受力恢復形變，同時第一連接座、第二連接座恢復形變，滑動板移動復位。滑動板跨過梁縫安裝，板面平整無縫，兩軌道之間平順過渡，車輛行走面實現無縫過渡。車輛通過時沖擊很小，噪聲很小，行車平穩。

作為上述方案的優選，所述第一連接座包括第一固定板和分布于第一固定板兩側的第一導向面、第二導向面，所述第二連接座包括第二固定板和分布于第二固定板兩側的第三導向面、第四導向面，第一固定板、第二固定板具有與滑動板相匹配的斜邊；

所述滑動板包括第一滑動板、第二滑動板，第一滑動板安裝于第一導向面、第三導向面上，第二滑動板安裝于第二導向面、第四導向面上，且第一滑動板、第二滑動板與第一固定板、第二固定板板面相平齊。

對稱設置第一滑動板、第二滑動板，能夠更快速平穩地消除車輛通過時軌道梁被迫產生的形變，減小沖擊，同時車輛左右兩側受力更均衡。第一連接座、第二連接座上設有第一固定板、第二固定板和導向面，固定板的斜邊與兩個活動板的滑動斜邊相對應，可以更有效地限制滑動板的橫向位移，進一步保證滑動板與連接座始終保持滑動連接。

進一步地，所述每個導向面上設置一個斜向導向槽；第一滑動板、第二滑動板底面與導向槽對應的位置設置有斜向凸條，斜向凸條與導向槽相配合形成滑動摩擦副。