[實用新型]一種機蓋鎖及車輛

有效

• 申請號: 201920025948.0
• 申請日: 2019-01-07
• 公開（公告）號: CN209837999U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 黃奔;陳信旭;嚴鵬;周鵬;劉傳波;李建春
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: E05B83/24
• 分類號: E05B83/24;E05B77/42;E05B79/22
• 代理公司: 11291 北京同達信恒知識產權代理有限公司
• 代理人: 黃志華

本實用新型公開了一種機蓋鎖及車輛，以提高發動機機蓋的鎖接牢靠性。機蓋鎖，包括：固定于機蓋內側壁的兩個鎖鉤，兩個鎖鉤分別設置于機蓋沿寬度方向的兩側；固定于機身的鎖體，鎖體可與鎖鉤一一對應鎖接；固定于機身的分線盒，分線盒包括進線端和出線端；以及與進線端連接的拉線，其中：拉線遠離分線盒的一端與扣手連接，且拉線從進線端進入分線盒后分解為兩根子拉線，兩根子拉線分別從出線端伸出，并與鎖體一一對應連接；當機蓋關閉時，鎖體與鎖鉤一一對應鎖接；當扣手被拉動時，鎖體與鎖鉤脫鉤，機蓋打開。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別是涉及一種機蓋鎖及車輛。

背景技術

隨著電動車的逐漸普及，傳統電動車的發電機的布置空間漸漸被儲物空間取代。在需要對發動機進行操作時，只要拉機蓋鎖扣手兩次即可開啟雙拉機蓋鎖，此時，用戶只要稍微抬起發動機蓋即可，其使用較為方便。

但是，現有技術中的發動機的機蓋較寬，高速行駛時機蓋不穩定，很可能發生抖動，同時機蓋過關較大，可能與大燈干涉。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的是提供一種機蓋鎖及車輛，以提高發動機機蓋的鎖接牢靠性。

本實用新型實施例提供了一種機蓋鎖，包括：固定于機蓋內側壁的兩個鎖鉤，所述兩個鎖鉤分別設置于所述機蓋沿寬度方向的兩側；固定于機身的鎖體，所述鎖體可與所述鎖鉤一一對應鎖接；固定于機身的分線盒，所述分線盒包括進線端和出線端；以及與所述進線端連接的拉線，其中：

所述拉線遠離所述分線盒的一端與扣手連接，且所述拉線從所述進線端進入所述分線盒后分解為兩根子拉線，所述兩根子拉線分別從所述出線端伸出，并與所述鎖體一一對應連接；

當所述機蓋關閉時，所述鎖體與所述鎖鉤一一對應鎖接；當所述扣手被拉動時，所述鎖體與所述鎖鉤脫鉤，所述機蓋打開。

本技術方案的機蓋鎖，由于其包括設置于機蓋內側壁沿寬度方向兩側的兩個鎖鉤，以及固定于機身的可與鎖鉤一一對應鎖接的鎖體，并且與扣手連接的拉線通過分線盒之后分成同時與兩個鎖體連接的兩根子拉線。這樣，在機蓋關閉時，鎖體與鎖鉤一一對應鎖接；當需要打開機蓋時，只需要拉動扣手，從而同時使兩個鎖體與鎖鉤脫鉤。

與現有技術相比，采用本技術方案的機蓋鎖，當機蓋關閉時，可使設置于機蓋兩側的鎖體與鎖鉤一一對應鎖接，這樣可使機蓋與機身的鎖接較為牢靠，從而有效的減小車輛在行駛的過程中機蓋的顫動。

在本實用新型實施例中，所述鎖體的具體類型不限，在一個可選的實施例中，所述鎖體包括固定于所述機身的底板，固定于所述底板的開啟搖臂、棘爪機構以及卡板機構，其中：所述子拉線靠近所述鎖體的一端具有卡接頭，所述卡接頭與所述開啟搖臂卡接；所述棘爪機構，包括固定于所述底板的棘爪軸，與棘爪軸轉動連接的棘爪，以及用于所述棘爪復位的棘爪扭轉彈簧，所述棘爪與所述開啟搖臂相抵接；所述卡板機構，包括固定于所述底板的卡板軸，與所述卡板軸轉動連接的卡板，以及用于所述卡板復位的卡板扭轉彈簧，所述卡板與所述棘爪相抵接；

所述底板設置有一開口，當所述機蓋關閉時，所述鎖鉤插設于所述開口，且與所述卡板相抵接；當所述扣手被拉動時，所述卡板繞所述卡板軸轉動，所述鎖鉤被所述卡板頂出所述開口。

具體的，當需要將機蓋打開時，由于子拉線的卡接頭與開啟搖臂卡接，棘爪與開啟搖臂相抵接，卡板與棘爪相抵接，鎖鉤插設于開口且與卡板相抵接。這時，拉動扣手，開啟搖臂在子拉線的帶動下轉動，從而帶動棘爪繞棘爪軸轉動，最后實現卡板繞卡板軸的轉動，卡板轉動將鎖鉤頂出開口，以使鎖鉤與鎖體脫鉤。此時，可釋放扣手，棘爪以及卡板在其扭轉彈簧的作用下復位。

在本實用新型任一實施例中，可選的，當所述扣手被拉動時，所述卡板具有兩個轉動位。