[實(shí)用新型]一種汽車座椅滑軌鎖定結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920025727.3
• 申請日: 2019-01-08
• 公開（公告）號: CN209305402U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬鴻
• 申請（專利權(quán)）人: 南昌智悅科技有限公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08
• 代理公司: 南昌卓爾精誠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 36133
• 代理人: 羅茶根

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車座椅滑軌鎖定結(jié)構(gòu)，包括下滑軌和上滑軌，所述下滑軌內(nèi)腔的底端活動套裝有鋼球，所述下滑軌的一側(cè)開設(shè)有螺紋孔，且螺紋孔在下滑軌的一側(cè)等距離分布，所述上滑軌靠近螺紋孔的一側(cè)開設(shè)有鎖定孔，且鎖定孔在上滑軌的一側(cè)等距離分布，所述上滑軌的一側(cè)固定連接有連接板，所述連接板的底端固定連接有鎖定箱。該汽車座椅滑軌鎖定結(jié)構(gòu)，通過固定螺栓、鎖定銷、轉(zhuǎn)輪、傳送帶、彈簧墊片、套筒以及螺紋桿的配合使用，使得在鎖定上下滑軌的時(shí)候只需要轉(zhuǎn)動螺紋桿就可以，而且轉(zhuǎn)動螺紋桿的時(shí)候還可以使得汽車座椅底部左右兩個(gè)滑軌同時(shí)鎖定，操作簡單，縮短了鎖定滑軌的操作時(shí)間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車座椅滑軌鎖定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

購買新車的時(shí)候駕駛員為了能更加舒適駕駛和減輕乘駕疲勞，通常會在汽車座椅下安裝可前后或左右調(diào)節(jié)的導(dǎo)引滑軌，并使用鎖定結(jié)構(gòu)將上滑軌與下滑軌固定在一起，防止汽車座椅出現(xiàn)晃動。

現(xiàn)有的汽車座椅滑軌鎖定結(jié)構(gòu)都是直接利用固定銷將上下兩個(gè)滑軌固定到一起，這種固定方式受力過大的時(shí)候容易變形，從而導(dǎo)致汽車的安全性能降低，而且為了使滑軌的鎖定更為穩(wěn)固通常會使用三個(gè)或三個(gè)以上的鎖定銷來進(jìn)行固定，需要調(diào)整汽車座椅位置的時(shí)候能夠耗費(fèi)大量的時(shí)間來轉(zhuǎn)動鎖定銷，操作十分繁瑣，為此我們提出一種汽車座椅滑軌鎖定結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅滑軌鎖定結(jié)構(gòu)，具備降低安全隱患，操作簡單快速的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的汽車座椅滑軌鎖定結(jié)構(gòu)都是直接利用固定銷將上下兩個(gè)滑軌固定到一起，這種固定方式受力過大的時(shí)候容易變形，從而導(dǎo)致汽車的安全性能降低，而且為了使滑軌的鎖定更為穩(wěn)固通常會使用三個(gè)或三個(gè)以上的鎖定銷來進(jìn)行固定，需要調(diào)整汽車座椅位置的時(shí)候能夠耗費(fèi)大量的時(shí)間來轉(zhuǎn)動鎖定銷，操作十分繁瑣的問題。

本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車座椅滑軌鎖定結(jié)構(gòu)，包括下滑軌和上滑軌，所述下滑軌內(nèi)腔的底端活動套裝有鋼球，所述下滑軌的一側(cè)開設(shè)有螺紋孔，且螺紋孔在下滑軌的一側(cè)等距離分布，所述上滑軌靠近螺紋孔的一側(cè)開設(shè)有鎖定孔，且鎖定孔在上滑軌的一側(cè)等距離分布，所述上滑軌的一側(cè)固定連接有連接板，所述連接板的底端固定連接有鎖定箱，所述鎖定箱靠近下滑軌一側(cè)的中部活動套裝有固定螺栓，所述固定螺栓的兩側(cè)分別活動套裝有鎖定銷，所述固定螺栓的中部固定套裝有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪的中部活動連接有傳送帶，且位于固定螺栓上的轉(zhuǎn)輪的一端固定連接有彈簧墊片，所述固定螺栓遠(yuǎn)離下滑軌的一端貫穿并延伸至鎖定箱的外部且固定連接有套筒，所述套筒遠(yuǎn)離固定螺栓的一端活動套裝有螺紋桿。

優(yōu)選的，所述下滑軌上設(shè)有螺紋孔的一側(cè)開設(shè)有通孔，且下滑軌上通孔在下滑軌的一側(cè)等距離分布，所述下滑軌上的通孔與鎖定銷活動連接。

優(yōu)選的，所述上滑軌的底端與鋼球活動連接，且上滑軌遠(yuǎn)離下滑軌的一端固定連接有汽車座椅，所述上滑軌靠近螺紋孔一側(cè)的中部開設(shè)有限位孔，所述上滑軌上的限位孔在上滑軌的一側(cè)等距離分布，且上滑軌上的限位孔位于兩個(gè)鎖定孔的中間，所述上滑軌上的限位孔與固定螺栓螺紋套接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)輪的數(shù)量為三個(gè)，且另外兩個(gè)轉(zhuǎn)輪分別位于兩個(gè)鎖定銷的中部，三個(gè)所述轉(zhuǎn)輪均與傳送帶活動連接。

優(yōu)選的，所述彈簧墊片的側(cè)面與固定螺栓活動連接，且彈簧墊片遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)輪的一端與鎖定箱內(nèi)腔的側(cè)壁活動連接。

優(yōu)選的，所述套筒靠近螺紋桿的一端設(shè)有與螺紋桿相適配的內(nèi)螺紋，且套筒遠(yuǎn)離螺紋桿的一端與鎖定箱活動連接。

與現(xiàn)有技術(shù)對比，本實(shí)用新型具備以下有益效果：

1、該汽車座椅滑軌鎖定結(jié)構(gòu)，通過下滑軌、上滑軌、螺紋孔、鎖定孔、固定螺栓以及鎖定銷的配合使用，使得汽車座椅在調(diào)整完位置以后能夠?qū)⑸匣壓拖禄夋i定到一起，且不會出現(xiàn)晃動的現(xiàn)象。