[實(shí)用新型]一種設(shè)備拉升卸落裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920024237.1
• 申請(qǐng)日: 2019-01-07
• 公開（公告）號(hào): CN209618758U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊僖;鄭晶;嚴(yán)驍;羅偉鏗;馬艷;林穎;蔡鳳珊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 環(huán)境保護(hù)部華南環(huán)境科學(xué)研究所
• 主分類號(hào): B66D3/18
• 分類號(hào): B66D3/18;B66D3/26
• 代理公司: 北京棧橋知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11670
• 代理人: 劉亞娟

本實(shí)用新型公開了一種設(shè)備拉升卸落裝置，包括支撐裝置和拉升/卸落裝置，支撐裝置用于為拉升/卸落裝置提供受力支點(diǎn)；拉升/卸落裝置用于拉升、卸落設(shè)備；本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單，利用滑輪做功，能夠有效地減少人力的做功，更具高效性，實(shí)用性較強(qiáng)，適合大量推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及設(shè)備運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)備拉升卸落裝置。

背景技術(shù)

隨著人們環(huán)保意識(shí)和國家對(duì)環(huán)保要求的日益提高，需要開展環(huán)保監(jiān)測(cè)的情況也越來越多，比如通過煙氣監(jiān)測(cè)，了解環(huán)保處理設(shè)施前后去除效率情況、物料平衡情況、為后續(xù)工藝優(yōu)化提供參考、或因相關(guān)職能部門監(jiān)管監(jiān)測(cè)的需要，這些情況往往要求煙氣進(jìn)出口同步監(jiān)測(cè)。然而，受工藝所限，有時(shí)候進(jìn)出口設(shè)置在煙道很高的位置，每回都需要浪費(fèi)很多人力先把工作設(shè)備抬逐一抬上去，結(jié)束時(shí)又讓工作人員原路逐一搬回，這種方式過程所消耗的人力成本高，同時(shí)耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)；而人工徒手拉升卸落設(shè)備的方式，則一方面不省力，另一方面由于設(shè)備質(zhì)量較重，在卸放設(shè)備時(shí)，操作人員不得不握緊吊繩(增大摩擦力)來控制下降速度，也可能導(dǎo)致手部受傷，因此對(duì)操作人員和設(shè)備儀器的安全保護(hù)系數(shù)也小。

為此，需要有一種裝置能夠完美解決這兩方面的不足，能有效地將工作設(shè)備拉升到高空作業(yè)平臺(tái)，監(jiān)測(cè)結(jié)束時(shí)，也能將工作設(shè)備輕松的卸落下來。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種高效的設(shè)備拉升卸落裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種設(shè)備拉升卸落裝置，包括支撐裝置和拉升/卸落裝置，所述支撐裝置用于為所述拉升/卸落裝置提供受力支點(diǎn)；拉升/卸落裝置用于拉升、卸落外部設(shè)備；

所述拉升/卸落裝置包括殼體、中心滑輪、小滑輪、剎車裝置、吊環(huán)和繩索，所述殼體包括前殼體和后殼體，所述剎車裝置包括制動(dòng)裝置、從動(dòng)裝置和剎車條；

所述前殼體和后殼體按照前后方向并列設(shè)置，所述中心滑輪位于前殼體內(nèi)部，中心滑輪由固定螺絲固定在前殼體內(nèi)部中心處；所述制動(dòng)裝置設(shè)置在后殼體內(nèi)部，所述從動(dòng)裝置設(shè)置在前殼體內(nèi)部上端，所述剎車條活動(dòng)設(shè)置在從動(dòng)裝置上，制動(dòng)裝置通過從動(dòng)裝置為剎車條提供動(dòng)力；所述小滑輪有5-8個(gè)，5-8個(gè)小滑輪呈圓弧狀均勻設(shè)置在中心滑輪的上方；所述繩索穿過中心滑輪與小滑輪之間的縫隙，且繩索的上表面與小滑輪接觸；所述剎車條全面覆蓋在小滑輪的上方，且能夠通過制動(dòng)裝置提供動(dòng)力來縮小與小滑輪之間的距離；所述吊環(huán)設(shè)置在后殼體的上端，拉升/卸落裝置通過吊環(huán)與支撐裝置連接。

進(jìn)一步地，制動(dòng)裝置包括剎車總泵、伸縮裝置和電池組，所述從動(dòng)裝置包括剎車盤和活塞；所述剎車總泵內(nèi)部設(shè)置有液壓油；所述剎車盤上端設(shè)置有液壓腔，剎車盤下端設(shè)置有伸縮腔，所述液壓腔與剎車總泵相連通，且活塞活動(dòng)設(shè)置在液壓腔的下端，所述剎車條設(shè)置在伸縮腔處，且剎車條上設(shè)置有復(fù)位彈簧裝置，剎車條通過復(fù)位彈簧裝置與伸縮腔內(nèi)壁連接；剎車總泵能夠通過所述伸縮裝置的伸縮運(yùn)動(dòng)來控制活塞進(jìn)行伸縮，所述電池組為伸縮裝置提供電源；利用伸縮裝置進(jìn)行控制剎車總泵中液壓油進(jìn)入的剎車盤的液壓腔，促使活塞伸出，將剎車條往下擠開控制剎車條與小滑輪之間的接觸面積的大小來實(shí)現(xiàn)剎車，整個(gè)原理較為簡(jiǎn)單，能夠有效地將設(shè)備的速度進(jìn)行控制，有效地提高了安全性。

進(jìn)一步地，伸縮裝置包括伸縮電機(jī)和伸縮桿，所述伸縮電機(jī)為伸縮桿提供動(dòng)力，且伸縮桿的上端貫穿剎車總泵的外壁位于剎車總泵的內(nèi)部，且伸縮桿的上端設(shè)置有活塞體；伸縮電機(jī)外部設(shè)置有正反轉(zhuǎn)開關(guān)，所述正反轉(zhuǎn)開關(guān)與伸縮電機(jī)通過導(dǎo)線連接；利用正反轉(zhuǎn)開關(guān)通過導(dǎo)線來實(shí)現(xiàn)對(duì)伸縮電機(jī)的控制，一方面，使得整個(gè)操作較為簡(jiǎn)單，另一方面，能夠根據(jù)需要來截選導(dǎo)線的長(zhǎng)度，使得適用范圍更大，不受地域的限制。

進(jìn)一步地，支撐裝置包括支撐底座、支撐桿、第一滑桿和第二滑桿；所述支撐底座、支撐桿分別有兩個(gè)，兩個(gè)支撐桿分別活動(dòng)設(shè)置在兩個(gè)支撐底座上；所述第一滑桿設(shè)置在兩個(gè)支撐桿的上端，且第一滑桿內(nèi)部設(shè)置有滑軌；所述第二滑桿上端中心處設(shè)置有滑輪，第二滑桿下端設(shè)置有連接滑桿，第二滑桿通過所述滑輪、滑軌與第一滑桿連接；所述拉升/卸落裝置通過所述吊環(huán)、連接滑桿與第二滑桿連接。