[實(shí)用新型]一種高速重載電梯減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920023237.X
• 申請日: 2019-01-07
• 公開（公告）號: CN209583327U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧志能;駱志洪;樂振華
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東升達(dá)電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00;F16F15/04
• 代理公司: 佛山市禾才知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44379
• 代理人: 梁永健;單蘊(yùn)倩

本實(shí)用新型公開了一種高速重載電梯減震裝置，包括上梁、導(dǎo)輪支架和多組減震結(jié)構(gòu)；多組減震結(jié)構(gòu)設(shè)置于上梁的底部，導(dǎo)輪支架通過減震結(jié)構(gòu)和上梁連接；導(dǎo)輪支架包括底梁、導(dǎo)輪及導(dǎo)輪軸，底梁的底部的兩端對稱地設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)輪軸，導(dǎo)輪套設(shè)在導(dǎo)輪軸上；設(shè)有減震結(jié)構(gòu)在上梁與導(dǎo)輪支架之間，導(dǎo)輪設(shè)在減震結(jié)構(gòu)的下方，通過減震結(jié)構(gòu)上的對稱排布的多個(gè)彈簧，有效減少了導(dǎo)輪在傳動(dòng)時(shí)對轎廂產(chǎn)生的共震和抖震，使載貨重量為2?8噸、速度為1.0?2.5m/s的高速重載電梯運(yùn)行效果大幅提升；上梁設(shè)在導(dǎo)輪支架的上方，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，上梁不容易彎曲，若彈簧發(fā)生意外失效掉落時(shí)，導(dǎo)輪支架對上梁及轎廂起支撐作用，避免電梯下墜的事故發(fā)生，保證了電梯的使用安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯配件領(lǐng)域，尤其涉及一種高速重載電梯減震裝置。

背景技術(shù)

電梯轎廂是導(dǎo)輪軸直接通過抱箍，剛性地直接連接在轎廂的上梁，由于缺少減震措施，電梯轎廂從運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為停止時(shí)，會(huì)因?yàn)檗I廂的慣性產(chǎn)生較大的震動(dòng)，因此，現(xiàn)有的電梯通過在上梁與導(dǎo)輪支架之間設(shè)置緩沖塊進(jìn)而對轎廂起緩沖作用，減少轎廂的震動(dòng)及噪聲，由于貨梯具有重量大速度快的特點(diǎn)，因此若采用緩沖塊作為減震結(jié)構(gòu)，減震效果較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提出一種減震效果好的高速貨梯減震裝置。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

包括上梁、導(dǎo)輪支架和多組減震結(jié)構(gòu)；

多組減震結(jié)構(gòu)間隔均勻地設(shè)置于所述上梁的底部，所述導(dǎo)輪支架通過所述減震結(jié)構(gòu)和所述上梁連接；

所述導(dǎo)輪支架包括底梁、導(dǎo)輪及導(dǎo)輪軸，所述底梁的底部的兩端對稱地設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)輪軸，且所述導(dǎo)輪軸和對應(yīng)的所述減震結(jié)構(gòu)上下相對，所述導(dǎo)輪套設(shè)在所述導(dǎo)輪軸上；

所述減震結(jié)構(gòu)包括多個(gè)彈簧，多個(gè)所述彈簧對稱排布。

設(shè)有減震結(jié)構(gòu)在上梁與導(dǎo)輪支架之間，導(dǎo)輪設(shè)在減震結(jié)構(gòu)的下方，通過減震結(jié)構(gòu)上的對稱排布的多個(gè)彈簧，有效減少了導(dǎo)輪在傳動(dòng)時(shí)對橋廂產(chǎn)生的共震和抖震，使載貨重量為2-8噸、速度為1.0-2.5m/s的高速重載電梯運(yùn)行效果大幅提升；上梁設(shè)在導(dǎo)輪支架的上方，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，上梁不容易彎曲，若彈簧發(fā)生意外失效掉落時(shí)，導(dǎo)輪支架對上梁及轎廂起支撐作用，避免電梯下墜的事故發(fā)生，保證了電梯的使用安全。

優(yōu)選的，所述減震結(jié)構(gòu)還包括上墊板及下墊板，所述上墊板和上梁的底部連接，且所有彈簧的上端和所述上墊板連接；所述上墊板和導(dǎo)輪支架的頂部連接，且所有彈簧的下端和所述下墊板連接。

設(shè)有上墊板及下墊板在彈簧的兩端，可增大彈簧之間的布置距離，增大導(dǎo)輪支架與上梁震動(dòng)傳遞的面積，便于震動(dòng)傳遞到彈簧上。

優(yōu)選的，所述減震結(jié)構(gòu)還包括長螺桿，所述長螺桿的一端與所述下墊板焊接，所述上墊板與所述長螺桿的另一端通過螺母螺紋連接，所述彈簧套設(shè)在所述長螺桿上。

長螺桿的一端與下墊板焊接，另一端與上墊板通過螺母螺紋連接，通過長螺桿連接上墊板與下墊板，彈簧套設(shè)在連接上下兩個(gè)墊板的長螺栓，便于對彈簧的定位，避免彈簧在震動(dòng)時(shí)容易發(fā)生移位掉落。

優(yōu)選的，所述上墊板與所述上梁通過螺栓連接，所述下墊板與所述底梁通過螺栓連接。

上梁及底梁分別通過螺栓連接與減震結(jié)構(gòu)組裝，便于安裝及維護(hù)。

優(yōu)選的，所述彈簧的材料直徑為φ15-25mm，中徑為φ90-1200mm，自由高度為110-140mm。

保證了彈簧的負(fù)荷滿足高速重載電梯的減震要求。

優(yōu)選的，所述上梁及所述底梁均由左右設(shè)置的兩條槽鋼組成。

上梁和底梁均采用槽鋼制成，槽鋼的制造成本低，焊接性能良好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。