[實用新型]一種混動汽車用高效散熱器

有效

• 申請號: 201920020379.0
• 申請日: 2019-01-07
• 公開（公告）號: CN209621453U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 施睿;羅眾成;李明;郭貞軍
• 申請（專利權）人: 南京協眾汽車空調集團有限公司;武漢協眾汽車空調有限公司
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F02B29/04
• 代理公司: 南京睿之博知識產權代理有限公司 32296
• 代理人: 周中民

1.一種混動汽車用高效散熱器，該散熱器布置于車前艙的進風格柵與發動機之間，其特征在于：包括散熱芯體、進水室(6)和出水室(7)，所述散熱芯體垂直于車輛行進方向布置，并且散熱芯體沿縱向方向分為低溫散熱部分(3)、高溫散熱部分(4)和備用轉換部分(5)，所述進水室(6)和出水室(7)分別布置于散熱芯體的橫向兩端，進水室(6)和出水室(7)內部均通過隔板(14)分割為與低溫散熱部分(3)連通的低溫水室、與高溫散熱部分(4)連通高溫水室和與備用轉換部分(5)連通的備用轉換水室，低溫水室設有低溫循環水路接口(16)，低溫循環水路接口(16)用于連接動力電池的冷卻管，高溫水室設有高溫循環水路接口(15)，高溫循環水路接口(15)用于連接發動機的冷卻管，備用轉換水室設有備用轉換水路接口(17)，備用轉換水路接口(17)通過三通閥分別連接動力電池和發動機的冷卻管。

2.根據權利要求1所述的一種混動汽車用高效散熱器，其特征在于：所述散熱芯體包括沿縱向方向間隔布置并且相互平行的多根散熱管(10)：將位于中部的至少一根散熱管(10)作為備用轉換部分(5)，將位于備用轉換部分(5)上方的散熱管(10)作為高溫散熱部分(4)，將位于備用轉換部分(5)下方的散熱管(10)作為低溫散熱部分(3)。

3.根據權利要求2所述的一種混動汽車用高效散熱器，其特征在于：每根散熱管(10)的上下兩側設置波浪狀的散熱帶(11)。

4.根據權利要求2所述的一種混動汽車用高效散熱器，其特征在于：所述散熱芯體的頂部及底部均設有邊板(12)。

5.根據權利要求2所述的一種混動汽車用高效散熱器，其特征在于：所述進水室(6)和出水室(7)通過主板(9)連接散熱芯體，所述主板(9)布置在散熱管(10)兩端，主板(9)上設有與散熱管(10)相對應的裝配孔(9-1)，進水室(6)和出水室(7)與主板(9)一側連接，散熱管(10)兩端由主板(9)另一側穿過裝配孔(9-1)伸入進水室(6)和出水室(7)。

6.根據權利要求5所述的一種混動汽車用高效散熱器，其特征在于：所述隔板(14)包括沿進水室(6)和出水室(7)縱向間隔設置的上側隔板和下側隔板，上側隔板位于高溫散熱部分(4)與備用轉換部分(5)之間，下側隔板位于低溫散熱部分(3)與備用轉換部分(5)之間。

7.根據權利要求6所述的一種混動汽車用高效散熱器，其特征在于：所述進水室(6)和出水室(7)與主板(9)連接處設有用于密封的橡膠墊(8)，所述橡膠墊(8)上朝向進水室(6)和出水室(7)一側設有橋結構(13)，所述上側隔板和下側隔板固定在橋結構(13)上。