[實用新型]一種汽車換擋器機械壽命及報文自動檢測裝置

有效

• 申請號: 201920019910.2
• 申請日: 2019-01-07
• 公開（公告）號: CN209485671U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 權文輝
• 申請（專利權）人: 陜西德仕奧聯汽車電子電器有限責任公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車換擋器機械壽命及報文自動檢測裝置，包括固定板、安裝板、第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、支架套，固定板的上方設置有安裝板，安裝板與固定板之間設置有支撐桿，安裝板的上端面上安裝有三個立桿，各立桿位于虛擬等邊三角形的三個頂點上，各立桿的頂端分別安裝有第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸，第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸的活塞桿均水平方向設置，并分別連接在支架套的外壁上，支架套上貫穿設置有豎直方向的通孔，安裝板上位于支架套的下方貫穿設置有安裝孔。本實用新型的目的在于提供一種工作效率高、能連續進行循環試驗的汽車換擋器機械壽命及報文自動檢測裝置。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測設備技術領域，特別涉及一種汽車換擋器機械壽命及報文自動檢測裝置。

背景技術

汽車換擋器的主要任務是傳遞動力，并在傳遞動力的過程中改變傳動比，以調節或變換發動機的特性，同時通過變速來適應不同的駕駛要求。汽車換擋器的生產過程中需要對換擋器的機械壽命進行測試，實際測試時需要模擬實際操作撥動換擋把手，傳統換擋器檢測臺為人工檢測臺，需要人工每天做 7～8百次試驗，工人的勞動強度大，而且工作效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車換擋器機械壽命及報文自動檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的工人的勞動強度大、工作效率低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車換擋器機械壽命及報文自動檢測裝置,包括固定板、安裝板、第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、支架套，所述固定板的上方設置有安裝板，所述安裝板與所述固定板之間設置有支撐桿，所述安裝板的上端面上安裝有三個立桿，各所述立桿位于虛擬等邊三角形的三個頂點上，各所述立桿的頂端分別安裝有第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸，所述第一氣缸、所述第二氣缸、所述第三氣缸的活塞桿均水平方向設置，并分別連接在支架套的外壁上，所述支架套上貫穿設置有豎直方向的通孔，所述安裝板上位于所述支架套的下方貫穿設置有安裝孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，還包括控制裝置，所述控制裝置包括電磁閥組、PLC控制系統，所述固定板底部設置有引腳接插件，所述固定板的下方安裝有支架，所述支架上依次設置有電磁閥組、PLC控制系統，所述第一氣缸、所述第二氣缸、所述第三氣缸上分別設置有磁性開關，各所述磁性開關與PLC控制系統電性連接，所述第一氣缸、所述第二氣缸、所述第三氣缸均與所述電磁閥組電性連接，所述電磁閥組與所述PLC控制系統電性連接，所述引腳接插件與所述PLC控制系統電性連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述支架套為長方體，所述支架套側壁上貫穿設置有L形板，所述L形板一端與所述支架套側壁固定連接，所述L形板另一端豎直向上延伸，所述L形板靠近所述支架套的一側上設置有第四氣缸，所述第四氣缸的活塞桿朝向所述支架套，所述支架套的側壁上設置有導向孔，所述導向孔與所述通孔相連通，所述第四氣缸的活塞桿能在所述導向孔內來回移動，所述第四氣缸與所述PLC控制系統電性連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一氣缸、所述第二氣缸、所述第三氣缸的活塞桿均與所述支架套的外壁上通過螺釘連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一氣缸、所述第二氣缸、所述第三氣缸的氣缸分別與所述立桿的頂端可拆卸連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型一種汽車換擋器機械壽命及報文自動檢測裝置，與傳統換擋器檢測臺為人工檢測臺對比，人工每天最多能做7～8百次試驗，本實用新型的自動檢測系統在1天的時間內連續可做7000次以上試驗次數，效率比傳統的提高了數十倍。

2、本實用新型一種汽車換擋器機械壽命及報文自動檢測裝置，與傳統換擋器檢測臺為人工檢測臺對比，無法檢測同步報文信號；本實用新型自動檢測系統可以檢測出該問題，并將檢測出的不合格結果顯示在HMI報警畫面上，并出現蜂鳴器報警告知人員已檢測到了不合格項。