[實用新型]一種新能源汽車用線束盤

有效

• 申請號: 201920016630.6
• 申請日: 2019-01-05
• 公開（公告）號: CN209241019U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 劉傳德;張輝敏
• 申請（專利權）人: 上海誠品汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開的一種新能源汽車用線束盤，包括正面固定盤，所述正面固定盤的后表面固定安裝后背面固定盤，所述正面固定盤和背面固定盤的外側開設有多個導向紋路槽，所述正面固定盤的中間轉動安裝有方向盤套環，所述方向盤套環的內側開設有多個套環固定槽，所述正面固定盤的外表面邊緣位置固定安裝有四個方向盤固定板，所述方向盤固定板與方向盤套環之間通過回拉定位彈簧連接。本實用新型所述的一種新能源汽車用線束盤，在轉動線束盤后，回拉定位彈簧能夠帶動線束盤進行回拉，從而帶動方向盤回到轉動之前的位置，在對傳導電線進行纏繞線束時，導向紋路槽能夠對傳導電線進行導向定位，防止傳導電線在纏繞時脫離線束盤。

技術領域

本實用新型涉及線束盤領域，特別涉及一種新能源汽車用線束盤。

背景技術

新能源汽車用線束盤是用于安裝在新能源汽車方向盤內，對方向盤穿過的傳導線路進行約束固定的線束盤，廣泛應用于新能源汽車當中，是新能源汽車生產中必不可少的配件，具有較好的使用效果，但隨著人們對新能源的利用不到提升，新能源汽車的技術要求也不斷提升，因此，人們對新能源汽車用線束盤要求也逐步提高，現有的新能源汽車用線束盤已經無法滿足人們的使用需求，需要更貼臺實用的新能源汽車用線束盤；在新能源汽車用線束盤安裝后，隨著方向盤的轉動，線束盤也跟隨轉動，但線束盤無法自行回拉，從而無法帶動方向盤回到轉動之前的位置，為方向盤的使用帶來了不便，同時，在對傳導電線進行纏繞線束時，線束盤不能夠對傳導電線進行定位，傳導電線會出現脫離線束盤的風險。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種新能源汽車用線束盤，可以有效解決背景技術中線束盤無法自行回拉，不能夠對傳導電線進行定位的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種新能源汽車用線束盤，包括正面固定盤，所述正面固定盤的后表面固定安裝后背面固定盤，所述正面固定盤和背面固定盤的外側開設有多個導向紋路槽，所述正面固定盤的中間轉動安裝有方向盤套環，所述方向盤套環的內側開設有多個套環固定槽，所述正面固定盤的外表面邊緣位置固定安裝有四個方向盤固定板，所述方向盤固定板與方向盤套環之間通過回拉定位彈簧連接。

優選的，所述正面固定盤和背面固定盤的形狀均為圓形，所述正面固定盤與背面固定盤之間通過焊接固定連接。

優選的，所述正面固定盤和背面固定盤的外側纏繞安裝有傳導電線，所述傳導電線的一端外表面固定安裝有輸入插頭，所述傳導電線的另一端外表面固定安裝有輸出插頭，傳導電線的另一端貫穿至正面固定盤和背面固定盤的內側位置。

優選的，所述方向盤固定板的前表面固定安裝有走線座，所述方向盤固定板的內部開設有固定螺絲孔，所述四個方向盤固定板圍繞正面固定盤的圓心排列安裝。

優選的，所述正面固定盤的前表面固定安裝有多個束線帶，所述正面固定盤的內部開設有兩個平衡空腔，所述兩個平衡空腔的尺寸相同，所述兩個平衡空腔呈對稱排列安裝。

優選的，所述回拉定位彈簧的數量為四個，所述回拉定位彈簧通過螺絲固定與方向盤套環和方向盤固定板連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該新能源汽車用線束盤，通過設置的方向盤套環、方向盤固定板和回拉定位彈簧，在轉動線束盤后，回拉定位彈簧能夠帶動線束盤進行回拉，從而帶動方向盤回到轉動之前的位置，為方向盤的使用帶來了便利，通過設置的導向紋路槽，在對傳導電線進行纏繞線束時，導向紋路槽能夠對傳導電線進行導向定位，防止傳導電線在纏繞時脫離線束盤。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新能源汽車用線束盤的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種新能源汽車用線束盤的正面固定盤的側視圖；

圖3為本實用新型一種新能源汽車用線束盤的正面固定盤的內部結構圖。