[實用新型]起重臂用鎖定機構、起重臂及起重機

有效

• 申請號: 201920016125.1
• 申請日: 2019-01-04
• 公開（公告）號: CN209242532U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 湯煒;于繼凱;韓奎
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: B66C23/687
• 分類號: B66C23/687;B66C23/62
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

本實用新型提供一種起重臂用鎖定機構，包括支座、工作組件、和驅動組件；所述支座用于固定在起重臂的基本臂上；所述工作組件與所述支座轉動連接，所述驅動組件與所述工作組件連接，以驅動所述工作組件相對所述支座轉動，以與起重臂的節臂連接或者脫離。本實用新型提供的起重臂用鎖定機構能夠在汽車起重機行進過程中，對節臂進行鎖定，避免節臂躥臂從而保障汽車起重機的安全性；當起重臂工作時，又能夠將節臂解鎖，方便使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車起重機技術領域，特別涉及一種起重臂用鎖定機構、起重臂及起重機。

背景技術

目前，起重臂在汽車起重機行進過程中急停時往往會由于慣性造成二節臂相對于基本臂向前運動，俗稱“躥臂”。其原因為二、三、四、五節臂通過油缸和基本臂相連，當汽車起重機急停時液壓系統的提供的壓力不能保證油缸鎖死，因此慣性力拉動油缸運動導致二、三、四、五節臂伸出，導致汽車起重機的安全性低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種起重臂用鎖定機構、起重臂及起重機，以解決現有技術中的起重臂在汽車起重機行進過程中存在躥臂導致汽車起重機安全性低的技術問題。

本實用新型提供一種起重臂用鎖定機構，包括支座、工作組件、和驅動組件；所述支座用于固定在起重臂的基本臂上；

所述工作組件與所述支座轉動連接，所述驅動組件與所述工作組件連接，以驅動所述工作組件相對所述支座轉動，以與起重臂的節臂連接或者脫離。

進一步地，所述工作組件包括鎖定件和工作桿；所述鎖定件與所述工作桿的第一端相交設置以形成鉤狀，所述工作桿與所述支座轉動連接，且能夠向靠近或者遠離所述支座的方向運動；

所述鎖定件用于鉤住節臂，所述驅動組件與所述工作桿的第二端連接。

進一步地，所述驅動組件包括復位件、連接桿和動力件；所述復位件連接在所述支座與所述工作桿之間，且位于所述鎖定件與所述工作桿和所述支座的轉動連接處之間，所述工作桿的第二端呈楔形設置；

所述連接桿的第一端呈楔形設置，所述連接桿的第一端位于所述工作桿的第二端與所述支座之間以對所述工作桿支撐，所述動力件與所述連接桿連接，以驅動所述連接桿楔入或者脫離所述工作桿的第二端與所述支座之間。

進一步地，所述動力件包括動力桿和重力塊，所述動力桿豎直設置，所述重力塊與所述動力桿的第一端連接，所述動力桿的第二端與所述連接桿的第二端連接；

包括限位件，所述限位件與所述動力桿連接，以在所述連接桿的第一端楔入所述工作桿的第二端與所述支座之間時，對所述動力桿限位。

進一步地，所述連接桿與所述支座轉動連接，所述連接桿的第二端設有長條滑孔，所述動力桿的第二端連接有滑塊，所述滑塊滑設在所述滑孔內。

進一步地，所述限位件為設置在所述支座上的第一弧形滑軌，所述第一弧形滑軌的一端與所述動力桿的轉動中心正對，所述第一弧形滑軌的另一端位于所述動力桿遠離所述連接桿的一側。

進一步地，所述支座還設有第二弧形滑軌，所述滑塊穿過所述長條滑孔滑設在所述第二弧形滑軌上。

進一步地，所述鎖定件包括端板和斜板，所述端板的一端與所述工作桿的所述一端連接，且與所述工作桿垂直設置，所述斜板的一端與所述端板的另一端連接，所述斜板的另一端與所述工作桿連接。

本實用新型提供一種起重臂包括本實用新型提供的起重臂用鎖定機構。

本實用新型提供一種起重機包括本實用新型提供的起重臂。