[實用新型]列車牽引供電裝置及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920013870.0
• 申請日: 2019-01-04
• 公開（公告）號: CN210133037U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉志剛;張鋼;王東;楊志軍;張健;段瑞海;尹小清;陳紀(jì)文;王順;陳杰;郝峰杰;魏路;牟富強(qiáng);呂海臣;邱瑞昌;漆良波
• 申請（專利權(quán)）人: 北京千駟馭電氣有限公司
• 主分類號: B60M3/00
• 分類號: B60M3/00;B60M3/06;H02G7/16
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;劉芳

1.一種列車牽引供電裝置，其特征在于，包括：二極管整流機(jī)組、四象限變流機(jī)組和中央控制器；

所述二極管整流機(jī)組、所述四象限變流機(jī)組和所述中央控制器并聯(lián)連接交流電網(wǎng)和直流接觸網(wǎng)，所述中央控制器連接所述四象限變流機(jī)組，所述中央控制器用于根據(jù)所述交流電網(wǎng)的電壓、電流和所述直流接觸網(wǎng)的電壓調(diào)整所述四象限變流機(jī)組的輸出電流；

所述列車牽引供電裝置處于牽引工況時，所述二極管整流機(jī)組和所述四象限變流機(jī)組將所述交流電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電向所述直流接觸網(wǎng)輸出；

所述列車牽引供電裝置處于制動工況時，所述四象限變流機(jī)組將所述直流接觸網(wǎng)的直流電轉(zhuǎn)換為交流電向所述交流電網(wǎng)輸出；

所述列車牽引供電裝置處于無功補(bǔ)償工況時，所述中央控制器根據(jù)所述交流電網(wǎng)的功率因數(shù)控制所述四象限變流機(jī)組對所述交流電網(wǎng)進(jìn)行無功補(bǔ)償；

所述中央控制器還用于接收融冰控制裝置發(fā)送的包含融冰電流值的逆變指令，并根據(jù)所述逆變指令將所述列車牽引供電裝置切換至逆變工況，以使所述列車牽引供電裝置的四象限變流機(jī)組、直流接觸網(wǎng)的待融冰區(qū)段、所述待融冰區(qū)段相鄰的列車牽引供電裝置的二極管整流機(jī)組和所述待融冰區(qū)段對應(yīng)的交流電網(wǎng)之間形成能量循環(huán)，且所述直流接觸網(wǎng)的待融冰區(qū)段的電流不小于所述融冰電流值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，

所述中央控制器還用于接收融冰控制裝置發(fā)送的包含融冰電流值的整流指令，并根據(jù)所述整流指令將所述列車牽引供電裝置切換至整流工況；

以使處于逆變工況的列車牽引供電裝置的四象限變流機(jī)組、直流接觸網(wǎng)的待融冰區(qū)段、處于整流工況的列車牽引供電裝置的二極管整流機(jī)組和所述待融冰區(qū)段對應(yīng)的交流電網(wǎng)之間形成能量循環(huán)，且所述直流接觸網(wǎng)的待融冰區(qū)段的電流不小于所述融冰電流值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，

所述列車牽引供電裝置處于無功補(bǔ)償工況時，所述中央控制器具體用于，通過所述交流電網(wǎng)的主變電站進(jìn)線處的無功功率生成無功電流指令，向所述四象限變流機(jī)組發(fā)送所述無功電流指令，以使所述四象限變流機(jī)組對所述交流電網(wǎng)進(jìn)行無功補(bǔ)償。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，

所述中央控制器對所述交流電網(wǎng)的主變電站進(jìn)線處的無功功率和有功功率獨立控制。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，

所述二極管整流機(jī)組為24脈波二極管整流機(jī)組，包括：兩臺整流變壓器和四個二極管整流橋。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，

所述四象限變流機(jī)組包括：雙繞組變壓器和四象限變流器。

7.一種列車牽引供電系統(tǒng)，其特征在于，包括：融冰控制裝置和N個如權(quán)利要求1-6任一項所述的列車牽引供電裝置；

所述N個列車牽引供電裝置的中央控制器連接所述融冰控制裝置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，

所述融冰控制裝置用于通過直流接觸網(wǎng)的覆冰厚度和環(huán)境條件計算出融冰電流值，并向待融冰區(qū)段對應(yīng)的一個所述列車牽引供電裝置發(fā)送逆變信號，以使所述列車牽引供電裝置的四象限變流機(jī)組、直流接觸網(wǎng)的待融冰區(qū)段、所述待融冰區(qū)段相鄰的列車牽引供電裝置的二極管整流機(jī)組和所述待融冰區(qū)段對應(yīng)的交流電網(wǎng)之間形成能量循環(huán)，且所述直流接觸網(wǎng)的待融冰區(qū)段的電流不小于所述融冰電流值。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，

所述融冰控制裝置還用于向所述待融冰區(qū)段對應(yīng)的另一個所述列車牽引供電裝置發(fā)送整流信號；

以使處于逆變工況的列車牽引供電裝置的四象限變流機(jī)組、直流接觸網(wǎng)的待融冰區(qū)段、處于整流工況的列車牽引供電裝置的二極管整流機(jī)組和所述待融冰區(qū)段對應(yīng)的交流電網(wǎng)之間形成能量循環(huán)，且所述直流接觸網(wǎng)的待融冰區(qū)段的電流不小于所述融冰電流值。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述一個列車牽引供電裝置位于所述融冰區(qū)段的一側(cè)，所述另一個所述列車牽引供電裝置位于所述融冰區(qū)段的另一側(cè)。