[實用新型]一種列車座椅用扶手及具有該扶手的列車座椅

有效

• 申請號: 201920011666.5
• 申請日: 2019-01-04
• 公開（公告）號: CN209454746U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 劉雪生;萬隆
• 申請（專利權）人: 山東嘉泰交通設備有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 惠磊

本實用新型涉及列車座椅的技術領域，特別是涉及一種列車座椅用扶手及具有該扶手的列車座椅，包括殼體和支撐架，殼體的頂端面包括平面部和傾斜部，平面部的一側與殼體的前端面連接，其相對的一側與傾斜部的一端連接，傾斜部的另一端朝座椅靠背方向向下傾斜并與殼體的后端面連接；支撐架的端部穿過殼體的底端面并與殼體的內部固定連接。扶手的頂端面設置有朝座椅靠背方向傾斜的傾斜部，從而使旅客依靠在座椅靠背時，其手部能夠舒適地進行放置。另外，優化了支撐架的結構形式，大大延長了扶手的使用壽命，并且增加其結構強度，外觀不容易被刮花，無需設置椅套等增加舒適度的輔助部件，節省了成本。

技術領域

本實用新型涉及列車座椅的技術領域，特別是涉及列車座椅用扶手及具有該扶手的列車座椅。

背景技術

近年來，高鐵慢慢替代了公路交通工具，成為人們出行的首選。隨著我國經濟的快速發展，人們的經濟條件也不斷提升，人們對其的生活水平要求越來越高，人們對乘坐列車的舒適度和安全性的要求也越來越高。

列車座椅的兩側一般都會設置有扶手，現有的扶手大多數都是采用塑料制備而成的，塑料扶手的使用壽命很短，并且很容易就會對其表面造成刮花或褪色，這些問題都會令乘客產生不好的體驗感。

另外，現有的扶手其頂端面都是平直的，其適用于乘客不依靠椅背時手部進行放置的位置，當乘客依靠椅背時，乘客身體會向后傾斜，由此，其手臂也會跟著向后傾斜，對于頂端部為平直面的扶手，手部放置時十分不舒服，長時間會造成手部疲倦，影響座椅的舒適感。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術中的不足，而提供一種使用舒適的列車座椅用扶手，還提供一種具有該扶手的列車座椅。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：提供一種列車座椅用扶手，包括殼體和支撐架，殼體的頂端面包括平面部和傾斜部，平面部的一側與殼體的前端面連接，其相對的一側與傾斜部的一端連接，傾斜部的另一端朝座椅靠背方向向下傾斜并與殼體的后端面連接；支撐架的端部穿過殼體的底端面并與殼體的內部固定連接；殼體和支撐架均采用鎂鋁合金材料制備而成。

其中，殼體的前端面開設有缺口，缺口內設置有插座。

其中，殼體的前端面的上部朝后方傾斜。

其中，傾斜部與平面部之間的夾角為5°至30°。

其中，傾斜部與平面部之間的夾角為10°。

其中，所述支撐架包括兩根立柱和、下橫梁和上橫梁，下橫梁和上橫梁均與兩根立柱垂直設置；下橫梁設置在兩根立柱之間，上橫梁的一端與一根立柱固接，另一端延伸出另一根立柱，并在延伸部上方設置有豎直短柱，豎直短柱的上方支撐頂端面的平面部。

本實用新型的有益效果：本申請的列車座椅用扶手，扶手的頂端面設置有朝座椅靠背方向傾斜的傾斜部，從而使旅客依靠在座椅靠背時，其手部能夠舒適地進行放置；通過優化支撐架的結構設計，大大延長了扶手的使用壽命，并且增加其結構強度，外觀不容易被刮花，無需設置椅套等增加舒適度的輔助部件，節省了成本。

本申請的列車座椅，采用了上述的扶手，與現有技術相比，能夠進一步提高列車座椅的舒適性，另外，其結構簡易，機械強度高，大大地減少了列車座椅的制作成本。

附圖說明

利用附圖對本實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實用新型的一種列車座椅用扶手的結構示意圖。

圖2為本實用新型的一種列車座椅用扶手的分解圖。

附圖說明：殼體1、頂端面2、平面部21、傾斜部22、前端面3、插座4、支撐架5。