[實(shí)用新型]一種立式自行車停放車輪夾持裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920010840.4 | 申請(qǐng)日： | 2019-01-04 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN209366327U | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-09-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李云青;陳文兵;謝博文;方立君;付厚明;匡劉林;廖志良 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 東華理工大學(xué) |
| 主分類號(hào)： | B62H3/04 | 分類號(hào)： | B62H3/04;B62H5/16 |
| 代理公司： | 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115 | 代理人： | 戴繼翔 |
| 地址： | 330000 江西省南*** | 國(guó)省代碼： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 右側(cè)板 左側(cè)板 自行車停放 螺紋階梯 車輪夾 車輪鎖 連接槽 上軸承 下軸承 本實(shí)用新型 公共自行車 固定點(diǎn)位置 固定車輪 連接固定 上下兩端 移動(dòng)位置 左右晃動(dòng) 固定帶 鎖車 鎖鉤 凸臺(tái) 停放 轉(zhuǎn)動(dòng) 車輪 | ||
本實(shí)用新型屬于公共自行車停放領(lǐng)域，具體涉及一種立式自行車停放車輪夾持裝置。該裝置包括連接槽、右側(cè)板、立式帶座上軸承、帶螺紋階梯、立式帶座下軸承、車輪鎖鉤；左側(cè)板和右側(cè)板通過(guò)連接槽連接固定，左側(cè)板和右側(cè)板用于防止車輪左右晃動(dòng)；左側(cè)板和右側(cè)板中部分別開(kāi)有左側(cè)板槽和右側(cè)板槽，使得車輪鎖鉤能夠通過(guò)左側(cè)板和右側(cè)板，并在左側(cè)板和右側(cè)板中轉(zhuǎn)動(dòng)；左側(cè)板的左側(cè)板槽上設(shè)有一凸臺(tái)，用于固定車輪鎖鉤的固定點(diǎn)位置，從而達(dá)到鎖車的目的；右側(cè)板的右側(cè)板槽的上下兩端分別安裝了立式帶座上軸承和立式帶座下軸承，用于固定帶螺紋階梯軸的移動(dòng)位置。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于公共自行車停放領(lǐng)域，具體涉及一種立式自行車停放車輪夾持裝置。
背景技術(shù)
自行車車輪夾持裝置是一種公共停放裝置，人們自行車出行后都需要停放到指定停放區(qū)域，但是指定區(qū)域內(nèi)停放裝置都是水平停放，占地面積較大，而出現(xiàn)的立式停放裝置中車輪夾持裝置存在操作不方便，如在將自行車推入車輪夾持裝置后需要手動(dòng)鎖緊車輪，另外通過(guò)U型卡槽的方式來(lái)固定輪胎，夾緊力不好控制，導(dǎo)致安全系數(shù)不高，從而無(wú)法大范圍推廣使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于提供一種立式自行車停放車輪夾持裝置，從而能夠?qū)崿F(xiàn)車輪的固定和夾持，讓自行車停放更加安全、高效、方便。
本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：
一種立式自行車停放車輪夾持裝置，該裝置包括連接槽、右側(cè)板、立式帶座上軸承、帶螺紋階梯、立式帶座下軸承、車輪鎖鉤；
左側(cè)板和右側(cè)板通過(guò)連接槽連接固定，左側(cè)板和右側(cè)板用于防止車輪左右晃動(dòng)；
左側(cè)板和右側(cè)板中部分別開(kāi)有左側(cè)板槽和右側(cè)板槽，使得車輪鎖鉤能夠通過(guò)左側(cè)板和右側(cè)板，并在左側(cè)板和右側(cè)板中轉(zhuǎn)動(dòng)；
左側(cè)板的左側(cè)板槽上設(shè)有一凸臺(tái)，用于固定車輪鎖鉤的固定點(diǎn)位置，從而達(dá)到鎖車的目的；
右側(cè)板的右側(cè)板槽的上下兩端分別安裝了立式帶座上軸承和立式帶座下軸承，用于固定帶螺紋階梯軸的移動(dòng)位置。
進(jìn)一步的，車輪鎖鉤安裝于立式帶座下軸承上，通過(guò)帶螺紋階梯軸的一端將車輪鎖鉤和立式帶座下軸承固定，另一端與立式帶座上軸承連接。
進(jìn)一步的，車輪托架通過(guò)卡槽卡入連接槽、左側(cè)板和右側(cè)板中進(jìn)行連接固定。
進(jìn)一步的，車輪鎖鉤缺口與凸臺(tái)的側(cè)面相扣，從而實(shí)現(xiàn)車輪的固定和鎖緊。
本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型的一種立式自行車停放車輪夾持裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、緊湊、制作成本低，其次，車輪的夾持只需將自行車車輪推入該裝置，就可實(shí)現(xiàn)車輪的固定和夾持，讓自行車停放更加安全、高效、方便。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型一種立式自行車停放車輪夾持裝置的軸測(cè)圖；
圖2為本實(shí)用新型一種立式自行車停放車輪夾持裝置的爆炸圖；
圖3是本實(shí)用新型一種立式自行車停放車輪夾持裝置的俯視圖；
圖4為圖1中Ⅲ處的局部放大圖；
圖5為圖2中Ⅰ處的局部放大圖；
圖6為圖2中Ⅱ處的局部放大圖；
圖中：1.連接槽，2.右側(cè)板，201.右側(cè)板槽,3.立式帶座上軸承，4.帶螺紋階梯軸，5.立式帶座下軸承，6.車輪鎖鉤，601.車輪鎖鉤缺口，602.車輪鎖鉤前端，7.車輪托架，701.卡槽，8.左側(cè)板，801.凸臺(tái),802. 左側(cè)板槽。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述：
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