[實用新型]一種汽車減震器托架

有效

• 申請號: 201920010275.1
• 申請日: 2019-01-04
• 公開（公告）號: CN209385549U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 唐世杰
• 申請（專利權）人: 大連匯昌機械有限公司
• 主分類號: F16F1/12
• 分類號: F16F1/12
• 代理公司: 長沙智德知識產權代理事務所(普通合伙) 43207
• 代理人: 左祝安

1.一種汽車減震器托架，其特征在于：包括托盤一（1）和托盤二（2），托盤一（1）和托盤二（2）的端面中心處開設有通孔（3），通孔（3）的側面固定有“T”型滑塊（4），通孔（3）內滑動連接有軸承（5），軸承（5）左右兩側的端面開設有“T”型滑槽（501），“T”型滑塊（4）與“T”型滑槽（501）滑動連接，軸承（5）前后端面開設有減速槽（502），托盤一（1）和托盤二（2）之間固定有圍繞軸承（5）的減震彈簧（6），減震彈簧（6）上固定有減速塊（7），減速塊（7）與減速槽（502）滑動連接，托盤一（1）和托盤二（2）之間固定有緩沖棒（8），緩沖棒（8)包括支撐柱（9）和套接筒（10），套接筒（10）內設置有緩沖裝置（11），托盤一（1）、托盤二（2）的頂端設置有容納盒（12），容納盒（12）內設置有伸縮裝置（13），軸承（5）的頂端開設有容納腔（503），容納腔（503）內設置有伸縮裝置（13）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車減震器托架，其特征在于：緩沖裝置（11）包括固定塊（14），固定塊（14）分別固定在支撐柱（9）的底部和套接筒（10）的底部，固定塊（14）通過傳動桿（15）與銜接塊（16）轉動連接，銜接塊（16）通過伸縮桿（17）與套接筒（10）內壁固定連接，伸縮桿（17）上設置有復位彈簧（18）。

3.根據權利要求1所述的一種汽車減震器托架，其特征在于：所述容納盒（12）和容納腔（503）的底部開設有驅動槽（19），容納盒（12）和容納腔（503）的兩側開設有對通的貫穿孔（20），所述伸縮裝置（13）包括滑塊一（21）、滑塊二（22）和連接柱（23），滑塊一（21）和滑塊二（22）均與驅動槽（19）滑動連接，滑塊一（21）和滑塊二（22）內開設有螺紋狀相反的螺紋孔（24），螺紋桿（25）穿過貫穿孔（20）和螺紋孔（24），連接柱（23）的底部固定有承重塊（26），滑塊一（21）和滑塊二（22）通過轉動桿（27）與承重塊（26）轉動連接。