[實用新型]新能源汽車電機鐵芯

有效

• 申請號: 201920008456.0
• 申請日: 2019-01-03
• 公開（公告）號: CN209282952U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 劉年兵;宋居昌;朱靜林
• 申請（專利權）人: 青島東津利源精密機械有限公司
• 主分類號: H02K1/22
• 分類號: H02K1/22
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 賈楠楠

本實用新型公開了新能源汽車電機鐵芯，包括鐵芯本體與轉子軸，所述轉子軸設置在鐵芯本體的中間位置，所述鐵芯本體的兩端分別設有第一壓板和第二壓板，所述第一壓板與第二壓板均通過兩個鎖緊機構固定連接，所述第二壓板通過鎖緊機構固定連接有第二擋板，所述第一壓板通過螺母固定連接有第一擋板，所述螺母與轉子軸轉動連接，所述第一擋板與第二擋板上均設有多個通孔。本實用新型結構設計合理，可以減少加工材料，以便于可以節約了成本，同時還能夠有效增加電機工作時的散熱效果，且設置過濾網可以起到了過濾灰塵的效果，避免灰塵對轉子軸運轉造成影響。

技術領域

本實用新型涉及電機零部件制造技術領域，尤其涉及新能源汽車電機鐵芯。

背景技術

電機俗稱“馬達”是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。電機在電路中是用字母M（舊標準用D）表示，它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源，發電機在電路中用字母G表示，它的主要作用是利用機械能轉化為電能。

常用的變壓器鐵芯一般都是用硅鋼片制做的。硅鋼是一種含硅（硅也稱矽）的鋼，其含硅量在0．8～4．8%。由硅鋼做變壓器的鐵芯，是因為硅鋼本身是一種導磁能力很強的磁性物質，在通電線圈中，它可以產生較大的磁感應強度，從而可以使變壓器的體積縮小。

目前，電機轉子機構通常采用由轉子端板、轉子鐵芯、轉子軸組成。現有技術中的轉子結構，在使用者的過程中，極易導致灰塵其中，從而對轉子軸的運行造成影響，從而不能滿足于企業使用的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的新能源汽車電機鐵芯，其可以減少加工材料，以便于可以節約了成本，同時還能夠有效增加電機工作時的散熱效果，且設置過濾網可以起到了過濾灰塵的效果，避免灰塵對轉子軸運轉造成影響。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

新能源汽車電機鐵芯，包括鐵芯本體與轉子軸，所述轉子軸設置在鐵芯本體的中間位置，所述鐵芯本體的兩端分別設有第一壓板和第二壓板，所述第一壓板與第二壓板均通過兩個鎖緊機構固定連接，所述第二壓板通過鎖緊機構固定連接有第二擋板，所述第一壓板通過螺母固定連接有第一擋板，所述螺母與轉子軸轉動連接，所述第一擋板與第二擋板上均設有多個通孔，所述第一擋板與第二擋板上的通孔分別設置有第一過濾網和第二過濾網。

優選地，所述第一壓板與第二壓板上分別設有第一開口和第二開口。

優選地，所述第一擋板與第二擋板上的通孔分別第一開口和第二開口一一對應。

優選地，所述鎖緊機構包括貫穿設置在鐵芯本體上的插桿，所述插桿與鐵芯本體滑動連接，所述插桿上的一端側壁設有外螺紋，所述插桿通過外螺紋螺紋連接有鎖緊螺母。

優選地，所述外螺紋處于插桿延伸出來的位置上。

優選地，所述插桿與鎖緊螺母均為不銹鋼材質制成。

本實用新型的有益效果：

1、通過設置第一開口、第二開口，可以減少了第一壓板和第二壓板的加工材料，以便于可以節約了成本，同時還能夠有效增加電機工作時的散熱效果；

2、通過設置第一過濾網、第二過濾網，由于第一擋板與第二擋板上的通孔分別第一開口和第二開口一一對應，從而對第一開口與第二開口起到了過濾灰塵的效果，避免灰塵對轉子軸轉動造成影響。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的新能源汽車電機鐵芯的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的新能源汽車電機鐵芯的正視結構示意圖。