[實(shí)用新型]一種自適應(yīng)車輛底盤高度的室外車位鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920006850.0
• 申請(qǐng)日: 2019-01-03
• 公開（公告）號(hào): CN209456929U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃奎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京維智感網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類號(hào): E01F13/04
• 分類號(hào): E01F13/04;E04H6/42
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實(shí)用新型屬于輸送機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種自適應(yīng)車輛底盤高度的室外車位鎖，包括車位鎖本體，所述車位鎖本體包括底座、位于底座上的翻板及均勻分布在所述翻板邊沿的壓力傳感器，所述翻板可以轉(zhuǎn)軸為中心翻轉(zhuǎn)；在所述車位鎖本體一側(cè)設(shè)有機(jī)動(dòng)箱，在所述機(jī)動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有控制板、與所述控制板連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸連接，并帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述壓力傳感器與控制板信號(hào)連接；本實(shí)用新型通過在翻板邊緣均勻設(shè)置多個(gè)壓力傳感器，并自動(dòng)調(diào)整翻板，翻板在上升狀態(tài)時(shí)，使翻板與車輛底座接觸且緊貼，可防止車輛逃費(fèi)，翻板在下降狀態(tài)時(shí)，可允許車輛進(jìn)入車位停放或離開車位。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種室外汽車車位鎖，尤其是一種自適應(yīng)車輛底盤高度的室外車位鎖，屬于智能車位鎖技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著私有小汽車的逐漸增多，機(jī)動(dòng)車保有量與停車位供應(yīng)量之間的供需矛盾日益加劇，車位資源緊缺，國(guó)內(nèi)各大室外場(chǎng)所均開始規(guī)劃并建設(shè)開放式停車場(chǎng)。同時(shí)為有效改善停車難的情況，在不影響路邊交通的前提下，許多城市在馬路兩邊、商業(yè)樓宇前都是利用路邊、小型地塊規(guī)劃停車位來緩解這種壓力，切實(shí)緩解了局部地區(qū)的停車問題。但這種路面開放式停車場(chǎng)，區(qū)域分散，難以統(tǒng)一管理，人工計(jì)算停車時(shí)長(zhǎng)和費(fèi)用，工作量大且存在不合理的收費(fèi)規(guī)則，不僅會(huì)造成車主的不滿，也會(huì)影響車位的周轉(zhuǎn)率。要解決圍繞路邊停車場(chǎng)的諸多難題，采用技術(shù)先進(jìn)、功能全面的路邊停車收費(fèi)管理系統(tǒng)勢(shì)在必行。為了解決這一問題，市場(chǎng)上已經(jīng)涌現(xiàn)了一批室外車位鎖，但他們都有一定的缺陷，其中最為致命的就是車鎖會(huì)使車輛刮擦、卡死。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在問題，提供一種自適應(yīng)車輛底盤高度的室外車位鎖，通過在翻板邊緣均勻設(shè)置多個(gè)壓力傳感器，并自動(dòng)調(diào)整翻板，翻板在上升狀態(tài)時(shí)，使翻板與車輛底座接觸且緊貼，可防止車輛逃費(fèi)，翻板在下降狀態(tài)時(shí)，可允許車輛進(jìn)入車位停放或離開車位。

為實(shí)現(xiàn)以上技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種自適應(yīng)車輛底盤高度的室外車位鎖，包括車位鎖本體，其特征在于，所述車位鎖本體包括底座、位于底座上的翻板及均勻分布在所述翻板邊沿的壓力傳感器，所述翻板可以轉(zhuǎn)軸為中心翻轉(zhuǎn)；在所述車位鎖本體一側(cè)設(shè)有機(jī)動(dòng)箱，在所述機(jī)動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有控制板、與所述控制板連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸連接，并帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述壓力傳感器與控制板信號(hào)連接。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、與電機(jī)連接的電機(jī)聯(lián)軸器，所述電機(jī)固定在電機(jī)支架上，所述電機(jī)。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與所述電機(jī)聯(lián)軸器連接的蝸桿、分別位于蝸桿兩側(cè)的蝸輪，所述蝸桿與蝸輪正交配合，所述轉(zhuǎn)軸穿過蝸輪，且與蝸輪固定連接。

進(jìn)一步地，所述機(jī)動(dòng)箱內(nèi)還包括用于容納承載蝸輪和蝸桿的傳動(dòng)箱，且所述蝸桿兩端穿通傳動(dòng)箱，在傳動(dòng)箱內(nèi)還設(shè)有擋板及套在蝸桿上的壓簧，所述壓簧一端與擋板接觸，另一端與傳動(dòng)箱內(nèi)側(cè)壁接觸。

進(jìn)一步地，在所述機(jī)動(dòng)箱內(nèi)還設(shè)有車輛檢測(cè)器，所述車輛檢測(cè)器與鋪設(shè)在車位下方地表的感應(yīng)線圈信號(hào)連接，同時(shí)車輛檢測(cè)器與控制板連接。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括用于檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)脈沖的光電開關(guān)傳感器，所述光電開關(guān)傳感器設(shè)置在電機(jī)支架上，且光電開關(guān)傳感器可與電機(jī)接觸觸發(fā)。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括用于檢測(cè)翻板翻轉(zhuǎn)角度的接近開關(guān)傳感器，所述接近開關(guān)傳感器可與轉(zhuǎn)軸接觸觸發(fā)，所述接近開關(guān)傳感器通過固定架與傳動(dòng)箱邊沿固定。

進(jìn)一步地，所述車位鎖本體還包括在車輛駛?cè)牖蝰偝銎鹁彌_作用的斜坡，所述斜坡通過內(nèi)六角螺釘固定在底座上。

進(jìn)一步地，在底座上還有兩個(gè)支撐塊，所述轉(zhuǎn)軸兩端分別穿過兩個(gè)支撐塊，所述翻板與轉(zhuǎn)軸固定連接。

進(jìn)一步地，所述翻板可翻轉(zhuǎn)的角度為0~90度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：