[實用新型]排氣管總成及汽車

有效

• 申請號: 201920002102.5
• 申請日: 2019-01-02
• 公開（公告）號: CN209761531U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 李艷賓;葉天行;王斌
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N3/023
• 分類號: F01N3/023;F01N3/035;F01N11/00;F01N13/08
• 代理公司: 11205 北京同立鈞成知識產權代理有限公司
• 代理人: 朱穎;劉芳

1.一種排氣管總成，其特征在于，包括：進氣管、三元催化轉化器、連接管路、顆粒捕集器、出氣管以及、旁通保溫管路以及旁通閥門；

所述進氣管的進氣端用于輸入發動機排出的廢氣氣流，所述進氣管的出氣端與所述三元催化轉化器的進氣端連接；

所述三元催化轉化器的出氣端通過所述連接管路與所述顆粒捕集器的進氣端連接，所述顆粒捕集器的出氣端與所述出氣管連接；

所述進氣管的出氣端還通過所述旁通保溫管路與所述顆粒捕集器的進氣端連接，所述進氣管的出氣端與所述旁通保溫管路之間設置有所述旁通閥門，其中，所述旁通保溫管路用于對由所述進氣管的出氣端進入所述旁通保溫管路中的廢氣氣流進行保溫。

2.根據權利要求1所述的排氣管總成，其特征在于，在所述顆粒捕集器的進氣端設置有第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器用于獲取所述顆粒捕集器的進氣端的第一壓力；

在所述顆粒捕集器的出氣端設置有第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器用于獲取所述顆粒捕集器的出氣端的第二壓力。

3.根據權利要求2所述的排氣管總成，其特征在于，所述第一壓力傳感器與所述第二壓力傳感器分別與行車電腦連接；

以使所述行車電腦根據所述第一壓力與所述第二壓力計算所述顆粒捕集器的背壓；

所述顆粒捕集器的背壓大于預設背壓值時，所述行車電腦控制所述旁通閥門打開；

所述顆粒捕集器的背壓不大于所述預設背壓值時，所述行車電腦控制所述旁通閥門關閉。

4.根據權利要求1所述的排氣管總成，其特征在于，在所述進氣管的進氣端上還設置有第一溫度傳感器，所述第一溫度傳感器用于獲取所述進氣管的進氣端廢氣氣流的第一溫度；

在所述連接管路的出氣端上還設置有第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器用于獲取所述連接管路的出氣端廢氣氣流的第二溫度。

5.根據權利要求4所述的排氣管總成，其特征在于，所述第一溫度傳感器與所述第二溫度傳感器分別與行車電腦連接；

所述第一溫度大于或等于第一預設溫度，并且所述第二溫度小于或等于第二預設溫度時，所述行車電腦控制所述旁通閥門打開；

所述第一溫度小于或等于第三預設溫度，或所述第二溫度大于或等于第四預設溫度時，所述行車電腦控制所述旁通閥門關閉。

6.根據權利要求5所述的排氣管總成，其特征在于，所述第三預設溫度小于所述第一預設溫度，所述第四預設溫度小于所述第二預設溫度。

7.根據權利要求1-6中任意一項所述的排氣管總成，其特征在于，所述旁通保溫管路外側壁上還設置保溫層。

8.根據權利要求7所述的排氣管總成，其特征在于，所述保溫層由外至內依次為波紋鋁箔、第一保溫體、平板鋁箔以及第二保溫體。

9.根據權利要求8所述的排氣管總成，其特征在于，所述旁通閥門的開度可調節，以控制經所述旁通閥門進入所述旁通保溫管路中的廢氣氣流流量。

10.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權利要求1-9中所述的排氣管總成，所述進氣管的進氣端與所述汽車的發動機排氣口連接，所述顆粒捕集器設置在所述汽車的底盤上。