[實用新型]發動機附件固定裝置及汽車

有效

• 申請號: 201920001939.8
• 申請日: 2019-01-02
• 公開（公告）號: CN209687606U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 范衛東;張巖;顧全
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00;F02B67/00
• 代理公司: 11205 北京同立鈞成知識產權代理有限公司
• 代理人: 朱穎;劉芳<國際申請>=<國際公布>=<

本實用新型提供了一種發動機附件固定裝置及汽車,屬于汽車技術領域，其包括支撐座、第一螺栓、第一安裝座以及第二安裝座；第一安裝座和第二安裝座之間形成用于安裝發動機附件的空間；第一安裝座設有第一通孔，第二安裝座設有與第一通孔相對的第二通孔，第二通孔內固設有螺紋套管；第一螺栓穿設在對應的第一通孔和第二通孔中，并與螺紋套管螺紋連接；第一安裝座設置有與第一通孔連通的豁口，且豁口的兩側壁之間的距離大于第一螺栓的桿徑。本實用新型提供的發動機附件固定裝置，第一螺栓連接在螺紋套管內且第一螺栓可從豁口處拖出，節省了第一螺栓的退出空間，減小了汽車前機艙的尺寸，同時提高了安裝效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種發動機附件固定裝置及汽車。

背景技術

隨著對汽車功能配置要求越來越多，汽車前機艙布置越來越緊湊，汽車前機艙提供給發動機附件安裝的空間也就越來越??；因此，如何在有限的發動機附件安裝空間內安裝發動機附件成為研究的熱點。

現有技術中常采用螺栓、螺母將發動機附件固定在支架上，并將支架固定在發動機缸體上；在維修更換發動機附件時，螺栓的螺帽端預留的退出空間需大于螺栓本身長度，才能保證螺栓從支架上退出，進而將發動機附件從發動機缸體上拆掉。螺栓預留較大的退出空間會導致汽車前機艙的尺寸增大，從而導致整車尺寸增加，進而使整車重量和成本的增加。再者采用螺栓螺母的固定方式，在安裝螺母的過程中，螺母容易滑落至汽車前機艙內，降低安裝效率。

實用新型內容

本實用新型提供了一種發動機附件固定裝置，能夠減小用于安裝發動機附件的螺栓的退出空間，減小汽車前機艙的尺寸，降低整車重量和成本，同時也提高了安裝效率。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型一方面提供了一種發動機附件固定裝置，包括支撐座、第一螺栓以及設置于所述支撐座上的第一安裝座和第二安裝座，兩個所述第一安裝座和兩個所述第二安裝座之間形成用于安裝發動機附件的空間；所述第一安裝座設有第一通孔，所述第二安裝座設有與所述第一通孔相對的第二通孔，所述第二通孔內固設有螺紋套管；所述第一螺栓穿設在對應的第一通孔和第二通孔中，并與所述螺紋套管螺紋連接；第一安裝座設置有與所述第一通孔連通的豁口，且所述豁口的兩側壁之間的距離大于所述第一螺栓的桿徑。

進一步的，所述豁口的兩個側壁相對于水平面向上傾斜，且與所述水平面形成的夾角為25°-30°。

進一步的，所述豁口的兩側壁之間的距離大于所述第一螺栓的桿徑1mm-2mm。

進一步的，所述支撐座均布設置有多個安裝孔，所述支撐座通過分別穿設在所述多個安裝孔內的多個第二螺栓與發動機缸體固定連接。

進一步的，所述螺紋套管包括直筒段和位于直筒段一端的凸臺，所述第二通孔包括第一孔形段和第二孔形段，所述第二孔形段的內徑大于所述第一孔形段的內徑且所述第一孔形段與所述第二孔形段的變徑處形成環形臺階面，所述直筒段與所述第一孔形段過盈配合，所述凸臺安裝在所述第二孔形段內，且所述凸臺與所述環形臺階面抵接。

進一步的，所述螺紋套管包括直筒段和位于直筒段一端的凸臺；所述第二通孔包括第一孔形段和第二孔形段，所述第二孔形段的內徑大于所述第一孔形段的內徑且所述第一孔形段與所述第二孔形段變徑處形成環形臺階面；

所述直筒段的外壁設置有外螺紋，所述第一孔形段的內壁設置有內螺紋，所述直筒段通過所述外螺紋和所述內螺紋安裝在所述第一孔形段內，所述凸臺安裝在所述第二孔形段內，且所述凸臺與所述環形臺階面抵接。

進一步的，所述凸臺設置有內六角孔。

進一步的，所述支撐座、所述第一安裝座以及第二安裝座，三者通過鑄造一體成型。

進一步的，所述支撐座設置有減重槽。