[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)附件固定裝置及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920001939.8
• 申請日: 2019-01-02
• 公開（公告）號: CN209687606U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范衛(wèi)東;張巖;顧全
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00;F02B67/00
• 代理公司: 11205 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 朱穎;劉芳<國際申請>=<國際公布>=<

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)附件固定裝置，其特征在于，包括支撐座、第一螺栓以及設(shè)置于所述支撐座上第一安裝座和第二安裝座，所述第一安裝座和所述第二安裝座之間形成用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)附件的空間；

所述第一安裝座設(shè)有第一通孔，所述第二安裝座設(shè)有與所述第一通孔相對的第二通孔，所述第二通孔內(nèi)固設(shè)有螺紋套管；

所述第一螺栓穿設(shè)在對應(yīng)的第一通孔和第二通孔中，并與所述螺紋套管螺紋連接；

第一安裝座設(shè)置有與所述第一通孔連通的豁口，且所述豁口的兩側(cè)壁之間的距離大于所述第一螺栓的桿徑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)附件固定裝置，其特征在于，所述豁口的兩個(gè)側(cè)壁相對于水平面向上傾斜，且與水平面形成的夾角為25°-30°。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)附件固定裝置，其特征在于，所述豁口的兩側(cè)壁之間的距離大于所述第一螺栓的桿徑1mm-2mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)附件固定裝置，其特征在于，所述支撐座均布設(shè)置有多個(gè)安裝孔，所述支撐座通過分別穿設(shè)在所述多個(gè)安裝孔內(nèi)的多個(gè)第二螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)附件固定裝置，其特征在于，所述螺紋套管包括直筒段和位于直筒段一端的凸臺(tái)；

所述第二通孔包括第一孔形段和第二孔形段，所述第二孔形段的內(nèi)徑大于所述第一孔形段的內(nèi)徑且所述第一孔形段與所述第二孔形段的變徑處形成環(huán)形臺(tái)階面；

所述直筒段與所述第一孔形段過盈配合，所述凸臺(tái)安裝在所述第二孔形段內(nèi)，且所述凸臺(tái)與所述環(huán)形臺(tái)階面抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)附件固定裝置，其特征在于，所述螺紋套管包括直筒段和位于直筒段一端的凸臺(tái)；

所述第二通孔包括第一孔形段和第二孔形段，所述第二孔形段的內(nèi)徑大于所述第一孔形段的內(nèi)徑且所述第一孔形段與所述第二孔形段變徑處形成環(huán)形臺(tái)階面；

所述直筒段的外壁設(shè)置有外螺紋，所述第一孔形段的內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述直筒段通過所述外螺紋和所述內(nèi)螺紋安裝在所述第一孔形段內(nèi)；

所述凸臺(tái)安裝在所述第二孔形段內(nèi)，且所述凸臺(tái)與所述環(huán)形臺(tái)階面抵接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)附件固定裝置，其特征在在于，所述凸臺(tái)設(shè)置有內(nèi)六角孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)附件固定裝置，其特征在于，所述支撐座、所述第一安裝座以及第二安裝座，三者通過鑄造一體成型。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)附件固定裝置，其特征在于，所述支撐座設(shè)置有減重槽。

10.一種汽車，其特征在于，包括上述權(quán)利要求1-9中任一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)附件固定裝置。