[實用新型]一種軌道交通電壓平衡裝置

有效

• 申請號: 201920001774.4
• 申請日: 2019-01-02
• 公開（公告）號: CN209395633U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 何山;祁江軍
• 申請（專利權）人: 蘇州科瑞達交通技術有限公司
• 主分類號: B60M3/02
• 分類號: B60M3/02;H05K7/18
• 代理公司: 深圳龍圖騰專利代理有限公司 44541
• 代理人: 吳芳

本實用新型公開了一種軌道交通電壓平衡裝置，包括基面、框架和連接線，所述基面的內部一側開設有卡槽，且卡槽的內部安裝有第一絲桿，所述第一絲桿的內部開設有凹槽，且凹槽的內部安裝有卡塊，所述限制板的一側安裝有調節軸，且調節軸的中部一側開設有限制槽，所述調節軸的中部開設有齒槽，且齒槽的上方設置有傳動齒輪，所述從動齒輪的上方設置有主動齒輪，且主動齒輪貫穿于底板，所述框架固定于基面的上端中部，且框架的一側開設有防雨槽。該軌道交通電壓平衡裝置，從基面上拆卸安裝較為方便，在需要調整框架的位置和更換框架的時候可以很方便的進行操作，同時安裝后框架和基面之間的密封較好，雨水不會進入框架內部以及框架和基面之間。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體為一種軌道交通電壓平衡裝置。

背景技術

軌道交通是沿軌道行駛的交通工具的總稱，現有的火車、高鐵、地鐵、輕軌和有軌電車等均為軌道交通，軌道交通通常使用電力為動力，因此需要使用電壓平衡裝置，現有的軌道交通電壓平衡裝置存在以下問題：

1、拆卸安裝不便，在需要將框架的位置變更的時候和更換框架的時候拆卸下來較為麻煩，浪費時間，影響軌道交通的運行；

2、電壓平衡裝置安裝在地面上的時候，雨水可能會進入電壓平衡裝置的內部，會造成電路短路情況的發生。

因此我們設計了一種軌道交通電壓平衡裝置，來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道交通電壓平衡裝置，以解決上述背景技術中提出的拆卸安裝不便，在需要將框架的位置變更的時候和更換框架的時候拆卸下來較為麻煩，電壓平衡裝置安裝在地面上的時候，雨水可能會進入電壓平衡裝置的內部，會造成電路短路情況的發的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種軌道交通電壓平衡裝置，包括基面、框架和連接線，所述基面的內部一側開設有卡槽，且卡槽的內部安裝有第一絲桿，并且基面的內部另一側安裝有第二絲桿，所述第一絲桿的內部開設有凹槽，且凹槽的內部安裝有卡塊，并且卡塊的外側固定有限制板，所述限制板的一側安裝有調節軸，且調節軸的中部一側開設有限制槽，并且限制槽的外側安裝有固定板，所述調節軸的中部開設有齒槽，且齒槽的上方設置有傳動齒輪，并且傳動齒輪的一側固定有從動齒輪，所述從動齒輪的上方設置有主動齒輪，且主動齒輪貫穿于底板，并且主動齒輪的上端固定有轉輪，所述框架固定于基面的上端中部，且框架的一側開設有防雨槽，并且防雨槽的內部安裝有遮雨板，所述連接線連接于框架的一側。

優選的，所述第一絲桿和第二絲桿均與調節軸螺紋連接，且第一絲桿和第二絲桿均與卡槽構成伸縮結構，并且第一絲桿和第二絲桿的螺紋旋轉方向相反。

優選的，所述凹槽和卡塊卡合安裝，且凹槽和卡塊均關于第一絲桿對稱設置有2個。

優選的，所述限制槽和固定板卡合安裝，且限制槽的槽寬和固定板的厚度相等，并且限制槽和固定板均關于調節軸對稱設置。

優選的，所述傳動齒輪和調節軸嚙合連接，且傳動齒輪和從動齒輪同軸固定安裝，并且從動齒輪和主動齒輪嚙合連接，而且從動齒輪和主動齒輪均為錐形齒輪。

優選的，所述防雨槽和遮雨板相互貼合，且遮雨板為橡膠材質，并且防雨槽和遮雨板均為傾斜設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該軌道交通電壓平衡裝置，從基面上拆卸安裝較為方便，在需要調整框架的位置和更換框架的時候可以很方便的進行操作，同時安裝后框架和基面之間的密封較好，雨水不會進入框架內部以及框架和基面之間：

1、第一絲桿、第二絲桿和調節軸之間的配合，可以帶動第一絲桿和第二絲桿同時在卡槽內部伸縮，來將框架固定在基面上端，同時拆卸安裝也較為方便；

2、擋雨板和防雨槽之間的配合可以有效的防止雨水進入框架的內部以及框架和基面之間，使得該裝置內部可以一直保持干燥，來持續正常的運行。