[實用新型]一種軌道交通電壓平衡裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920001774.4
• 申請日: 2019-01-02
• 公開（公告）號: CN209395633U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 何山;祁江軍
• 申請（專利權）人: 蘇州科瑞達交通技術有限公司
• 主分類號: B60M3/02
• 分類號: B60M3/02;H05K7/18
• 代理公司: 深圳龍圖騰專利代理有限公司 44541
• 代理人: 吳芳

1.一種軌道交通電壓平衡裝置，包括基面（1）、框架（17）和連接線（20），其特征在于：所述基面（1）的內部一側開設有卡槽（2），且卡槽（2）的內部安裝有第一絲桿（3），并且基面（1）的內部另一側安裝有第二絲桿（4），所述第一絲桿（3）的內部開設有凹槽（5），且凹槽（5）的內部安裝有卡塊（6），并且卡塊（6）的外側固定有限制板（7），所述限制板（7）的一側安裝有調節(jié)軸（8），且調節(jié)軸（8）的中部一側開設有限制槽（9），并且限制槽（9）的外側安裝有固定板（10），所述調節(jié)軸（8）的中部開設有齒槽（11），且齒槽（11）的上方設置有傳動齒輪（12），并且傳動齒輪（12）的一側固定有從動齒輪（13），所述從動齒輪（13）的上方設置有主動齒輪（14），且主動齒輪（14）貫穿于底板（15），并且主動齒輪（14）的上端固定有轉輪（16），所述框架（17）固定于基面（1）的上端中部，且框架（17）的一側開設有防雨槽（18），并且防雨槽（18）的內部安裝有遮雨板（19），所述連接線（20）連接于框架（17）的一側。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種軌道交通電壓平衡裝置，其特征在于：所述第一絲桿（3）和第二絲桿（4）均與調節(jié)軸（8）螺紋連接，且第一絲桿（3）和第二絲桿（4）均與卡槽（2）構成伸縮結構，并且第一絲桿（3）和第二絲桿（4）的螺紋旋轉方向相反。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種軌道交通電壓平衡裝置，其特征在于：所述凹槽（5）和卡塊（6）卡合安裝，且凹槽（5）和卡塊（6）均關于第一絲桿（3）對稱設置有2個。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種軌道交通電壓平衡裝置，其特征在于：所述限制槽（9）和固定板（10）卡合安裝，且限制槽（9）的槽寬和固定板（10）的厚度相等，并且限制槽（9）和固定板（10）均關于調節(jié)軸（8）對稱設置。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種軌道交通電壓平衡裝置，其特征在于：所述傳動齒輪（12）和調節(jié)軸（8）嚙合連接，且傳動齒輪（12）和從動齒輪（13）同軸固定安裝，并且從動齒輪（13）和主動齒輪（14）嚙合連接，而且從動齒輪（13）和主動齒輪（14）均為錐形齒輪。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種軌道交通電壓平衡裝置，其特征在于：所述防雨槽（18）和遮雨板（19）相互貼合，且遮雨板（19）為橡膠材質，并且防雨槽（18）和遮雨板（19）均為傾斜設置。