[實(shí)用新型]電控噴油器及發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920001313.7
• 申請(qǐng)日: 2019-01-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209469525U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周偉;王勇強(qiáng);李祥宇;柴建平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴重機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M51/06
• 分類號(hào): F02M51/06;F02M61/10;F02M61/16
• 代理公司: 濰坊正信致遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37255
• 代理人: 王秀芝

1.一種電控噴油器，包括噴油器殼體，所述噴油器殼體內(nèi)設(shè)有柱塞，所述柱塞的一端設(shè)有針閥和可使所述針閥復(fù)位的復(fù)位元件，所述噴油器殼體內(nèi)對(duì)應(yīng)所述柱塞遠(yuǎn)離所述針閥的一端設(shè)有控制腔、對(duì)應(yīng)所述針閥設(shè)有蓄壓腔，所述噴油器殼體上設(shè)置有高壓燃油進(jìn)油口、低壓燃油回油口，所述噴油器殼體內(nèi)設(shè)置有與所述低壓燃油回油口連通的回油通道，其特征在于，所述噴油器殼體內(nèi)分別設(shè)有用于連通所述高壓燃油進(jìn)油口和所述蓄壓腔的第一進(jìn)油通道和用于連通所述高壓燃油進(jìn)油口和所述控制腔的第二進(jìn)油通道；

所述噴油器殼體內(nèi)還設(shè)置有由電控驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的閥桿，所述閥桿的兩端分別設(shè)有第一球閥和第二球閥，所述電控驅(qū)動(dòng)裝置可帶動(dòng)所述閥桿移動(dòng)，以打開(kāi)所述第一球閥，從而使所述控制腔和所述回油通道連通，同時(shí)關(guān)閉第二球閥，從而截止所述第二進(jìn)油通道；或關(guān)閉所述第一球閥，使所述控制腔和所述回油通道斷開(kāi)，同時(shí)打開(kāi)第二球閥，從而打開(kāi)所述第二進(jìn)油通道。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控噴油器，其特征在于，所述高壓燃油進(jìn)油口設(shè)置在所述噴油器殼體遠(yuǎn)離所述針閥的一側(cè)，所述高壓燃油進(jìn)油口連接有總進(jìn)油通道，所述總進(jìn)油通道分別與所述第一進(jìn)油通道和所述第二進(jìn)油通道連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電控噴油器，其特征在于，所述第一進(jìn)油通道有兩條。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電控噴油器，其特征在于，所述第二進(jìn)油通道位于兩條所述第一進(jìn)油通道的內(nèi)側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電控噴油器，其特征在于，所述第二進(jìn)油通道包括一條總油道和兩條分油道，所述總油道與所述總進(jìn)油通道連通，所述分油道一端連通所述總油道，另一端連通所述控制腔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電控噴油器，其特征在于，所述第二球閥對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述總油道和兩條分油道的交叉處。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控噴油器，其特征在于，所述電控驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)于所述噴油器殼體內(nèi)的骨架以及位于所述骨架內(nèi)的第一電磁鐵、第二電磁鐵，所述第一電磁鐵和第二電磁鐵之間設(shè)有銜鐵，所述閥桿貫穿所述骨架且與所述銜鐵連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控噴油器，其特征在于，所述回油通道有兩條。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電控噴油器，其特征在于，所述控制腔與所述回油通道之間設(shè)置有連接通道，所述第一球閥對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述連接通道和兩條回油通道的交叉處。

10.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括噴油器，其特征在于，所述噴油器為權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的電控噴油器。