[發明專利]一種新型汽車楔式制動器裝置

在審

• 申請號: 201911425655.2
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN111022531A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 戎華慶
• 主分類號: F16D65/46
• 分類號: F16D65/46;F16D65/56;F16D65/22;F16D121/04;F16D125/66
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1.一種新型汽車楔式制動器裝置，其特征在于：新型楔式制動器技術裝置分別由以下的零部件組成，制動器殼體(1)、滾動軸承(2)、制動滾動軸(3)、制動活塞(4)、制動蹄(5)、制動活塞上設置的制動蹄槽(6)、調整軸(7)、設置在制動器殼體方孔中的楔式制動塊(8)、手動定位彈簧(9)、手動定位螺栓(10)、手動定位鋼珠(11)、定位孔(12)、自動調整主體(13)、手動調整六方帽(14)、制動分泵推桿(15)、設置在調整軸上的前棘輪齒坐(16)、后棘輪齒坐(17)、調整彈簧(18)、鎖緊螺栓(19)、制動器裝配螺絲孔(20)、鋼性活塞密封環(21)、設置在后棘輪齒坐兩端的耳軸(22)、設置在耳軸上的滾動輪套(23)、設置在自動調整主體上的旋轉斜槽(24)、在調整軸與楔式制動塊之間設置有旋轉螺紋(25)、組成，本技術裝置在一條中心軸線上由前向后依序設置：制動分泵推桿，調整軸的前端設置有手動調整六方帽，在調整軸上還設置有前棘輪齒坐，調整軸的后端設置有旋轉螺紋與楔式制動塊中間孔中設置的旋轉螺紋相吻合，自動調整主體是設置在制動器殼體圓形孔中，在孔中可以左右旋轉，在自動調整主體前端設置后棘輪齒坐，后棘輪齒坐上的齒與調整軸前棘輪齒坐上的齒相吻合形成單向工作面，后棘輪齒坐兩端的中心線上設置有耳軸，耳軸上設置有滾動輪套，后棘輪齒坐是裝配在自動調整主體的圓形孔中，兩只耳軸及滾動輪套分左右設置在自動調整主體的旋轉斜槽中，在后棘輪齒坐的后端設置調整彈簧，自動調整主體的后端設置等份的定位孔，制動器殼體上設置的鎖緊螺栓，松開脫離定位孔，自動調整主體處于手動調試工作狀態，當左右旋轉調整軸時手動定位鋼珠克服手動定位彈簧的壓力，從定位孔中滾出并滾動到下一個定位孔中，當手動逆時針旋轉調整軸時，楔式制動塊受旋轉螺紋帶動向后方運動，形成制動，此時制動間隙為零，相反，當手動順時針旋轉調整軸時，楔式制動塊向前方運動，解除制動，手動定位鋼珠跳過定位孔3-4孔，制動間隙0.5毫米，手動調試工作結束，將鎖緊螺栓擰緊自動調整主體與制動器殼體形成一體，楔式制動器進入自動調整工作狀態，當制動分泵推桿產生制動推力向后方運動，設置在調整軸上的所有零部件同時向后方運動，由于楔式制動塊前、后設置成一定的斜角角度，楔式制動塊向后楔入兩個制動滾動軸中間，在滾動軸承的轉動下，將制動活塞向上、下兩個方向運動，而設置在制動蹄槽中的上、下兩只制動蹄，將所產生的制動力傳給制動鼓，以保證有效的制動功能，當制動間隙處于正常情況時，調整軸向后方運動的距離短，后棘輪齒坐上的左右兩只耳軸及滾動輪套未能進入自動調整主體的旋轉斜槽中，在旋轉斜槽前方的直槽中前、后運動，當制動間隙大于正常制動間隙時，調整軸向后方運動距離延長，左、右兩只耳軸及滾動輪套進入到自動調整主體各自的旋轉斜槽中，后棘輪齒坐開始順時針轉動，并將調整彈簧向后方運動被壓縮，同時兩齒坐上的齒開始分離，從齒底向齒頂運動，并越過齒頂回位到下一齒，當制動結束時調整軸向前方運動，調整彈簧將后棘輪齒坐從自動調整主體中頂出，左、右兩只耳軸及滾動輪套逆時針方向從旋轉斜槽中轉出，由于前、后棘輪齒坐是單向工作面，所以調整軸同時向逆時針方向轉動，受調整軸螺紋旋轉力的影響楔式制動塊向后方運動調整制動間隙。

2.按照權利要求1所述的一種新型汽車楔式制動器裝置，其特征在于：自動調整主體設置在制動器殼體圓形孔中，設置在自動調整主體前方的后棘齒坐，可以在自動調整主體的圓形孔中前、后運動，后棘輪齒坐兩端的耳軸及滾動輪套是分別設置在自動調整主體兩端的旋轉斜槽中，自動調整主體左、右兩端設置的旋轉斜槽，前方設置成直槽，后方設置成旋轉斜槽，左邊的旋轉斜槽設置的角度是向上的，右邊的旋轉斜槽設置的角度是向下的，后棘輪齒坐向后運動的距離延長時，耳軸及滾動輪套進入各自的旋轉斜槽，向后運動時是右旋轉進入的，向前運動時是左旋轉退出的，設置在后棘輪齒坐后方調整彈簧，向后運動時是被壓縮的，向前運動時后棘輪齒坐是被調整彈簧頂出的。