[發明專利]一種LED車燈高效散熱系統用散熱模組

有效

• 申請號: 201911423165.9
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111156474B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 姚紀榮;何中英
• 申請（專利權）人: 江蘇彤明高科汽車電器有限公司
• 主分類號: F21S45/40
• 分類號: F21S45/40;F21V17/16;F21V19/00;F21V23/00;F21W131/107;F21Y115/10
• 代理公司: 連云港聯創專利代理事務所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 谷金穎

本發明公開了一種LED車燈高效散熱系統用散熱模組，包括基板、安裝機構、檢修機構，所述基板的底端表面設置有電路板，所述安裝機構位于基板與電路板的連接處，所述安裝機構包括擋板，所述擋板位于基板的前表面，所述基板的底端表面開設有滑動槽，所述電路板的頂端表面固定連接有滑動條，所述電路板通過滑動條與滑動槽滑合與基板活動連接，所述擋板的后表面開設有轉動槽；通過設置的滑動槽、滑動條、擋板、固定座，有利于便捷、快速的將電路板安裝在基板的底端表面，方便了使用者的安裝，提高了裝置的實用性。通過設置的卡扣、滑槽、滑條，提高了工作人員的工作效率，有利于便捷、快速的拆卸外殼，保障了散熱模組主體對LED燈的散熱能力。

技術領域

本發明屬于散熱模組技術領域，具體涉及一種LED車燈高效散熱系統用散熱模組。

背景技術

LED車燈是指采用LED(發光二極管)為光源的車燈。因為LED具有亮度高、顏色種類豐富、低功耗、壽命長的特點，LED被廣泛應用于汽車領域，當車燈長時間使用后需要用到LED車燈高效散熱系統用散熱模組對其進行散熱。

但是現有的LED車燈高效散熱系統用散熱模組仍存在一些弊端，當電路板需要安裝在基板的底端時，使用螺栓進行連接，過于繁瑣，費時費力，還有當外殼內部的散熱模組主體長時間工作后，散熱效果變差時，不方便對散熱模組主體進行檢修的問題，為此我們提出一種LED車燈高效散熱系統用散熱模組。

發明內容

本發明的目的在于提供一種LED車燈高效散熱系統用散熱模組，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種LED車燈高效散熱系統用散熱模組，包括基板、安裝機構、檢修機構，所述基板的底端表面設置有電路板，所述安裝機構位于基板與電路板的連接處，所述安裝機構包括擋板，所述擋板位于基板的前表面，所述基板的底端表面開設有滑動槽，所述電路板的頂端表面固定連接有滑動條，所述電路板通過滑動條與滑動槽滑合與基板活動連接，所述擋板的后表面開設有轉動槽，所述轉動槽的內部設置有固定轉盤，所述固定轉盤的一側表面固定連接有轉動塊，所述基板的內部固定連接有第一彈簧，所述轉動塊通過第一彈簧與基板連接，所述基板的前表面處于擋板的一側固定連接有固定座。

優選的，所述基板的頂端表面設置有外殼，所述外殼的內部設置有散熱模組主體，所述外殼的一側表面固定連接有安裝板，所述檢修機構位于基板與安裝板的連接處，所述檢修機構包括卡扣，所述卡扣位于安裝板的一側表面，所述安裝板的底端表面開設有滑槽，所述基板的頂端表面固定連接有滑條，所述安裝板通過滑條與滑槽滑合與基板活動連接，所述滑條的一側表面開設有卡槽，所述卡槽的一側表面固定連接有第二彈簧，所述卡扣通過第二彈簧與卡槽連接，所述安裝板的表面開設有卡孔，所述卡扣貫穿于卡孔。

優選的，所述固定座的一側表面開設有固定槽，所述擋板一側處于固定槽的內部。

優選的，所述轉動塊貫穿于基板的一側表面，且轉動塊的一側處于基板的內部。

優選的，所述滑動槽與滑動條的剖面形狀均呈凸字形，所述滑動槽的開口寬度為滑動條寬度的零點二倍。

優選的，所述滑槽的一側表面開設有連接孔，所述卡扣貫穿于連接孔且與第二彈簧連接。

優選的，所述第二彈簧設置有兩組，且兩組所述第二彈簧均連接在卡扣的一側表面。

優選的，所述滑槽與滑條的剖面形狀均呈長方形，所述滑槽的開口長度為滑條長度的零點二倍。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：