[發明專利]一種LED車燈高效散熱系統用散熱模組有效
| 申請號： | 201911423165.9 | 申請日： | 2019-12-31 |
| 公開（公告）號： | CN111156474B | 公開（公告）日： | 2022-04-08 |
| 發明（設計）人： | 姚紀榮;何中英 | 申請（專利權）人： | 江蘇彤明高科汽車電器有限公司 |
| 主分類號： | F21S45/40 | 分類號： | F21S45/40;F21V17/16;F21V19/00;F21V23/00;F21W131/107;F21Y115/10 |
| 代理公司： | 連云港聯創專利代理事務所(特殊普通合伙) 32330 | 代理人： | 谷金穎 |
| 地址： | 212300 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 led 車燈 高效 散熱 系統 模組 | ||
1.一種LED車燈高效散熱系統用散熱模組，其特征在于：包括基板(1)、安裝機構、檢修機構，所述基板(1)的底端表面設置有電路板(2)，所述安裝機構位于基板(1)與電路板(2)的連接處，所述安裝機構包括擋板(7)，所述擋板(7)位于基板(1)的前表面，所述基板(1)的底端表面開設有滑動槽(5)，所述電路板(2)的頂端表面固定連接有滑動條(6)，所述電路板(2)通過滑動條(6)與滑動槽(5)滑合與基板(1)活動連接，所述擋板(7)的后表面開設有轉動槽(13)，所述轉動槽(13)的內部設置有固定轉盤(14)，所述固定轉盤(14)的一側表面固定連接有轉動塊(15)，所述基板(1)的內部固定連接有第一彈簧(16)，所述轉動塊(15)通過第一彈簧(16)與基板(1)連接，所述基板(1)的前表面處于擋板(7)的一側固定連接有固定座(8)。
2.根據權利要求1所述的一種LED車燈高效散熱系統用散熱模組，其特征在于：所述基板(1)的頂端表面設置有外殼(4)，所述外殼(4)的內部設置有散熱模組主體(3)，所述外殼(4)的一側表面固定連接有安裝板(9)，所述檢修機構位于基板(1)與安裝板(9)的連接處，所述檢修機構包括卡扣(12)，所述卡扣(12)位于安裝板(9)的一側表面，所述安裝板(9)的底端表面開設有滑槽(10)，所述基板(1)的頂端表面固定連接有滑條(11)，所述安裝板(9)通過滑條(11)與滑槽(10)滑合與基板(1)活動連接，所述滑條(11)的一側表面開設有卡槽(19)，所述卡槽(19)的一側表面固定連接有第二彈簧(20)，所述卡扣(12)通過第二彈簧(20)與卡槽(19)連接，所述安裝板(9)的表面開設有卡孔(18)，所述卡扣(12)貫穿于卡孔(18)。
3.根據權利要求1所述的一種LED車燈高效散熱系統用散熱模組，其特征在于：所述固定座(8)的一側表面開設有固定槽(17)，所述擋板(7)一側處于固定槽(17)的內部。
4.根據權利要求1所述的一種LED車燈高效散熱系統用散熱模組，其特征在于：所述轉動塊(15)貫穿于基板(1)的一側表面，且轉動塊(15)的一側處于基板(1)的內部。
5.根據權利要求1所述的一種LED車燈高效散熱系統用散熱模組，其特征在于：所述滑動槽(5)與滑動條(6)的剖面形狀均呈凸字形，所述滑動槽(5)的開口寬度為滑動條(6)寬度的零點二倍。
6.根據權利要求2所述的一種LED車燈高效散熱系統用散熱模組，其特征在于：所述滑槽(10)的一側表面開設有連接孔(21)，所述卡扣(12)貫穿于連接孔(21)且與第二彈簧(20)連接。
7.根據權利要求2所述的一種LED車燈高效散熱系統用散熱模組，其特征在于：所述第二彈簧(20)設置有兩組，且兩組所述第二彈簧(20)均連接在卡扣(12)的一側表面。
8.根據權利要求2所述的一種LED車燈高效散熱系統用散熱模組，其特征在于：所述滑槽(10)與滑條(11)的剖面形狀均呈長方形，所述滑槽(10)的開口長度為滑條(11)長度的零點二倍。
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