[發明專利]貨車ETC車道中合法車跟隨無效貨車過車的處理方法及裝置

在審

• 申請號: 201911423123.5
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111127683A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 王剛;李劍;梅樂翔;宋杰;王鵬壯;胡旭;李全發;余緒金;高奎剛;李友良;許俊;李勇;錢敏;陳旻瑞;朱健
• 申請（專利權）人: 交通運輸部路網監測與應急處置中心
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;G08G1/017
• 代理公司: 北京金咨知識產權代理有限公司 11612
• 代理人: 秦景芳

本發明提供了一種貨車ETC車道中合法車跟隨無效貨車過車的處理方法及裝置，所述方法包括：在計重區中，第一貨車進入計重區并攔截第二貨車，獲取第一貨車的重量信息和車軸信息后，根據第一貨車的重量信息放行第二貨車進入計重區，并獲取第二貨車重量信息和車軸信息；交易區中，接收第一貨車的人工交易完成信息并對第一貨車和第二貨車連續放行。本發明所述方法及裝置能夠通過規范跟隨第一貨車過站時的計重流程和交易流程，并結合第一貨車是否完成人工交易分別處置第二貨車交易流程，保障通行成功率，提高通行速度，防止第一貨車在交易過程中阻塞第二貨車的交易進程。

技術領域

本發明涉及貨車ETC技術領域，尤其涉及一種貨車ETC車道中合法車跟隨無效貨車過車的處理方法及裝置。

背景技術

電子不停車收費(Electronic Toll Collection，ETC)系統是目前世界上最先進的路橋收費方式，其通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載單元(On BoardUnit，OBU，又稱為車載電子標簽)與收費站ETC車道上路側單元(Road Side Unit，RSU)的微波天線之間進行微波通信，利用計算機互聯網技術與銀行進后臺進行結算處理，從而達到車輛經過路橋收費站而不需停車就能交納過路費的目，進而提高高速公路的收費效率。

相比于一般車輛ETC交易，在貨車ETC車道交易過程中，還需要對貨車進行稱重，對計重數據進行處理。為了保障通行效率，貨車ETC車道中允許的貨車連續通過，前車交易后車稱量，以保障整個貨車ETC車道的空間利用率。但這種還情形下，一旦出現無效貨車，會由于無效車處理流程阻塞，影響后續車輛的交易速度甚至是交易異常。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種貨車ETC車道中合法車跟隨無效貨車過車的處理方法及裝置，克服貨車ETC車道中合法車跟隨無效車通過時發生交易不通暢的問題。

本發明解決問題的技術方案是：

一種貨車ETC車道中合法車跟隨無效貨車過車的處理方法，包括：

接收第一線圈發送的第一貨車的第一觸發信息，根據所述第一觸發信息向前置欄桿機發送放行指令，以使所述前置欄桿機抬桿；

接收車輛分離器發送的所述第一貨車的第一分離信號，根據所述第一分離信號確認所述第一貨車完全通過所述車輛分離器后向所述前置欄桿機發送攔截指令，以使所述前置欄桿機落桿；

接收輪胎識別器采集并生成的所述第一貨車的車軸信息，接收計重設備采集并生成的所述第一貨車的重量信息，根據所述第一貨車的重量信息向所述前置欄桿機發送放行指令，使所述前置欄桿機轉為放行狀態以接收第一線圈的觸發信息進行抬桿；

接收所述第一線圈發送的位于所述第一貨車之后的第二貨車的第二觸發信息，根據所述第二觸發信息向所述前置欄桿機發送放行指令，以使所述前置欄桿機抬桿；

接收所述車輛分離器發送的所述第二貨車的第二分離信號，根據所述第二分離信號確認所述第二貨車完全通過所述車輛分離器后向所述前置欄桿機發送攔截指令，以使所述前置欄桿機落桿；

接收所述輪胎識別器采集并生成的所述第二貨車的車軸信息，接收所述計重設備采集并生成的所述第二貨車的重量信息，根據所述第二貨車的重量信息向所述前置欄桿機發送放行指令，以使所述前置欄桿機轉為放行狀態；

接收第二線圈發送的所述第一貨車的第三觸發信息，根據所述第三觸發信息向車牌識別器發送抓拍識別指令；

接收第三線圈發送的所述第一貨車的第四觸發信息，且未接收到RSU交易天線返回的交易成功信息時判斷所述第一貨車為無效貨車，并向費顯報警器發送報警信息，以提示人工處理；

接收所述第二線圈發送的所述第二貨車的第五觸發信息，并根據所述第五觸發信息向所述車牌識別器發送抓拍識別指令；