[發(fā)明專利]一種摩托車外殼打孔裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911422463.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN111136303B
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶克維思機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B23B41/00
• 分類號(hào): B23B41/00;B23Q5/10;B23Q5/22;B23Q7/00;B23Q11/00;B23Q11/10
• 代理公司: 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙) 11265
• 代理人: 田黎絨

本發(fā)明涉及摩托車零配件加工領(lǐng)域，具體公開了一種摩托車外殼打孔裝置。包括用于輸送摩托車外殼的輸送機(jī)構(gòu)、用于給摩托車外殼進(jìn)行打孔的打孔機(jī)構(gòu)、用于吸附打孔中產(chǎn)生的金屬碎屑的吸附機(jī)構(gòu)和用于控制打孔機(jī)構(gòu)和吸附機(jī)構(gòu)上下往復(fù)移動(dòng)的氣缸，通過(guò)自動(dòng)化的方式實(shí)現(xiàn)打孔，加工效率高，并且本裝置成本低，更適合小型加工企業(yè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及摩托車零配件加工領(lǐng)域，具體公開了一種摩托車外殼打孔裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，摩托車作為一種便宜省事的交通工具，越來(lái)越被人們所接受，摩托車的出現(xiàn)解決了一部分的交通問(wèn)題，使的人們可以享受到更加舒適便捷的生活環(huán)境，而在摩托車外殼通過(guò)模具生產(chǎn)出來(lái)后，還需要經(jīng)過(guò)其他的加工程序，比如噴漆、鉆孔、打磨、拋光、除塵等步驟，而目前的小型加工廠商由于先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備成本太高的問(wèn)題，部分還在使用原始的鉆孔打孔手法，通過(guò)人工進(jìn)行定位，鉆孔等一系列的操作，并且在鉆孔完進(jìn)行打磨拋光之后，通過(guò)簡(jiǎn)單的清掃進(jìn)行除塵，在清掃過(guò)程中，工作人員會(huì)吸入大量的金屬碎屑和有害灰塵，極大地危害了工作人員的健康，并且由人工定位鉆孔，導(dǎo)致加工效率低，產(chǎn)量低，危險(xiǎn)系數(shù)高等一系列問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決傳統(tǒng)的鉆孔由人工操作，導(dǎo)致的加工效率低，產(chǎn)量低，危險(xiǎn)系數(shù)高的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案提供一種摩托車外殼打孔裝置，包括用于輸送摩托車外殼的輸送機(jī)構(gòu)、用于給摩托車外殼進(jìn)行打孔的打孔機(jī)構(gòu)、用于吸附打孔中產(chǎn)生的金屬碎屑的吸附機(jī)構(gòu)和用于控制打孔機(jī)構(gòu)和吸附機(jī)構(gòu)上下往復(fù)移動(dòng)的氣缸；

所述打孔機(jī)構(gòu)和吸附機(jī)構(gòu)與氣缸的活塞桿固接，打孔機(jī)構(gòu)包括從上到下依次設(shè)置的驅(qū)動(dòng)箱和打孔箱，驅(qū)動(dòng)箱固定連接在打孔箱頂部，驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)壁固接有電機(jī)，電機(jī)輸出軸上同軸連接有主動(dòng)錐齒輪，主動(dòng)錐齒輪上嚙合有從動(dòng)錐齒輪，從動(dòng)錐齒輪上固接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端連接至吸附機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸另一端伸入打孔箱內(nèi)可拆卸連接有鉆頭，打孔箱頂部固定連接有軸承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過(guò)軸承連接鉆頭，打孔箱底部設(shè)有可容鉆頭穿過(guò)的打孔口，所述吸附機(jī)構(gòu)與打孔箱相通。

本基礎(chǔ)方案的原理及效果在于：

1.輸送機(jī)構(gòu)將需要進(jìn)行鉆孔的摩托車外殼運(yùn)送至打孔機(jī)構(gòu)下方，啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)錐齒輪帶動(dòng)從動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)錐齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)，然后啟動(dòng)氣缸，氣缸控制打孔機(jī)構(gòu)向摩托車外殼方向移動(dòng)，則對(duì)摩托車外殼進(jìn)行鉆孔，鉆孔完成后關(guān)閉電機(jī)，氣缸帶動(dòng)打孔機(jī)構(gòu)向上移動(dòng)，通過(guò)自動(dòng)化的方式實(shí)現(xiàn)打孔，加工效率高，并且本裝置成本低，更適合小型加工企業(yè)。

2.在鉆孔的同時(shí)，吸附機(jī)構(gòu)對(duì)鉆孔產(chǎn)生的碎屑進(jìn)行吸附，避免了人工吸入導(dǎo)致的有損健康的現(xiàn)象發(fā)生。

3.通過(guò)錐齒輪進(jìn)行方向的改變，由一個(gè)動(dòng)作完成多個(gè)動(dòng)作的輸出，簡(jiǎn)單有效，并且加工成本低。

進(jìn)一步，所述吸附機(jī)構(gòu)包括設(shè)在驅(qū)動(dòng)箱頂部的吸附箱，轉(zhuǎn)動(dòng)軸伸入吸附箱內(nèi)且周向固接有負(fù)壓葉片，吸附箱一側(cè)連接有與吸附箱相通的吸附管，吸附管自由端與打孔箱相通，打孔箱底面固接有環(huán)形氣囊，環(huán)形氣囊朝向打孔箱的一側(cè)設(shè)有與打孔箱相通的出氣口，環(huán)形氣囊另一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口和出氣口處均設(shè)有單向閥，所述環(huán)形氣囊中間可容鉆頭穿過(guò)。

當(dāng)打孔機(jī)構(gòu)在氣缸的帶動(dòng)下往下運(yùn)動(dòng)鉆孔時(shí)，環(huán)形氣囊受到摩托車外殼的擠壓將環(huán)形氣囊中的空氣擠入到打孔箱內(nèi)，同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)負(fù)壓葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生吸力，將打孔產(chǎn)生的碎屑通過(guò)環(huán)形氣囊和打孔口進(jìn)入到打孔箱內(nèi)，再經(jīng)過(guò)吸附管吸入到吸附箱內(nèi)部，對(duì)環(huán)形氣囊擠壓產(chǎn)生的氣體，進(jìn)一步對(duì)碎屑進(jìn)行推動(dòng)，使其更容易被吸附，并且環(huán)形氣囊在鉆頭周向，無(wú)形中形成對(duì)鉆頭的保護(hù)，吸附機(jī)構(gòu)在保護(hù)人員健康的同時(shí)起到了保護(hù)鉆頭的作用，并且吸力可以對(duì)鉆頭進(jìn)行降溫。

進(jìn)一步，所述輸送機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪和由主動(dòng)輪皮帶帶動(dòng)的從動(dòng)輪，輸送機(jī)構(gòu)位于鉆頭下方，所述皮帶、主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間形成環(huán)形，所述皮帶、主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間形成環(huán)形空間內(nèi)設(shè)有用于承重鉆孔力度的承重框。