[發明專利]中空碳纖維輪轂及其制作方法

在審

• 申請號: 201911421879.6
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111016533A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 廖元利
• 申請（專利權）人: 東莞艾可迅復合材料有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B21/10;B60B3/00;B29C70/34;B29C70/54
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 范小艷;徐勛夫

本發明涉及一種中空碳纖維輪轂，包括有采用碳纖維復合材料制成的輪轂本體，轂部凹設的凹槽內埋設有金屬盤，金屬盤設中心孔和螺栓連接孔，轂部內設第一內空腔，轂部設連通第一內空腔的吹氣孔，輪輻一體連接于轂部，輪輻內設連通第一內空腔的第二內空腔；輪輻連接輪輞的上輪緣和上胎圈座，上輪緣設第三內空腔，上胎圈座設第四內空腔，第二內空腔、第三內空腔和第四內空腔兩兩連通；其能夠實現輕量化，且保證其結構強度和韌性，也使得輪轂具有較好的抗撞擊性和防腐蝕性能，延長輪轂的使用壽命；中空碳纖維輪轂的制作方法，包括有準備步驟、貼纖維布步驟、合模固化成型步驟和取出步驟，其縮短輪轂生產時間，提高生產效率，降低生產成本。

技術領域

本發明涉及一種輪轂技術領域，尤其是指一種中空碳纖維輪轂及其制作方法。

背景技術

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的并其中心裝在軸上的金屬部件。

現有的汽車輪轂大多數采用鋼材或鋁合金通過鑄造或鍛造的方式制作一體成型而 成，這樣制成的汽車輪轂輪轂重量大。還有，現有的輪轂一般由輪輻和輪輞組成，其輪輻一般為實心的桿狀，雖然保證輪輻的支撐力，但是增加了輪轂的重量。另外，現有的輪轂生產工藝復雜，生產效率低，生產成本高。

因此，本發明專利申請中，申請人精心研究了一種中空碳纖維輪轂及其制作方法來解決上述問題。

發明內容

本發明針對上述現有技術所存在不足，主要目的在于提供一種中空碳纖維輪轂及其制作方法，其能夠實現輕量化，且保證其結構強度和韌性，也使得輪轂具有較好的抗撞擊性和防腐蝕性能，延長輪轂的使用壽命；并將原本復雜的生產工藝有效地分解為簡單易操作的步驟，縮短輪轂生產時間，提高生產效率，降低生產成本。

為實現上述之目的，本發明采取如下技術方案：

一種中空碳纖維輪轂，包括有采用碳纖維復合材料制成的輪轂本體，所述輪轂本體包括有一轂部、一輪輞以及若干輪輻，其中：

所述轂部的上端面往下凹設有凹槽，所述凹槽內埋設有金屬盤，所述金屬盤上開設有中心孔以及環形分布于中心孔外圍的若干螺栓連接孔，所述轂部內設置有若干相互連通的第一內空腔，所述轂部的下端面開設有若干吹氣孔，每一第一內空腔對應設置一吹氣孔，每一吹氣孔連通相應的第一內空腔；

所有輪輻的內端均一體連接于轂部，每一輪輻內均設置有一第二內空腔，每一第二內空腔的內端分別連通相應的一第一內空腔；

所述輪輞包括有自上而下一體連接的上輪緣、上胎圈座、深槽部、下胎圈座以及下輪緣，所有輪輻的外端均一體連接于上輪緣和上胎圈座，所述上輪緣內設置有第三內空腔，所述上胎圈座內設置有第四內空腔，每一第二內空腔的外端均連通第三內空腔和第四內空腔，所述第三內空腔連通第四內空腔。

作為一種優選方案，所述上胎圈座上開設有貫穿其內外側的氣門孔。

作為一種優選方案，每一第一內空腔位于相鄰的螺栓連接孔之間。

作為一種優選方案，所述輪輻的數量大于螺栓連接孔的數量。

作為一種優選方案，所述輪輻的數量等于螺栓連接孔與第一內空腔的數量之和。

作為一種優選方案，所述金屬盤為鋁合金盤。

一種中空碳纖維輪轂的制作方法，其基于所述的中空碳纖維輪轂；包括有如下步驟：

（1）準備步驟：準備上模、下模、異形風管以及已裁好相應尺寸的碳纖維預浸布；

（2）貼纖維布步驟：分別于上模以及下模上貼一層碳纖維預浸布，貼完后進行預抽真空；預抽完后進行逐層貼碳纖維預浸布，每貼若干層碳纖維預浸布需要預抽一次；

（3）鋪設異型風管步驟：在完成貼碳纖維預浸布步驟后，將異型風管鋪設在內空腔所對應的碳纖維層上；