[發(fā)明專利]電動汽車的無線充電方法和系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911421109.1 | 申請日： | 2019-12-31 |
| 公開（公告）號： | CN111114349B | 公開（公告）日： | 2021-09-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 胡越;王金明;姜瑞;宋江柱;劉健;劉嘉奇;馮冶冰 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國第一汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L53/12 | 分類號： | B60L53/12;B60L58/10 |
| 代理公司： | 北京遠智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659 | 代理人： | 林波 |
| 地址： | 130011 吉林省長*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動汽車 無線 充電 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種電動汽車的無線充電方法，其特征在于，包括：
整車控制器在檢測到當(dāng)前條件符合電動汽車的無線充電條件時，向所述電動汽車的懸掛調(diào)節(jié)控制器發(fā)送懸掛下調(diào)指令；
所述懸掛調(diào)節(jié)控制器基于所述懸掛下調(diào)指令將所述電動汽車的汽車底盤下調(diào)至最低懸掛位置，并向所述整車控制器發(fā)送充電模式信號；
所述整車控制器在接收到所述充電模式信號后，控制所述電動汽車進行無線充電；
所述整車控制器在接收到所述充電模式信號后，控制所述電動汽車進行無線充電，包括：
所述整車控制器在向懸掛調(diào)節(jié)控制器發(fā)送懸掛下調(diào)指令后，若在預(yù)設(shè)時間長度內(nèi)未接收到懸掛調(diào)節(jié)控制器發(fā)送的充電模式信號，則檢測電動汽車當(dāng)前是否滿足休眠條件，并在其滿足休眠條件時控制電動汽車下電休眠；
所述控制所述電動汽車進行無線充電，包括：通過電池管理系統(tǒng)控制器導(dǎo)通所述電動汽車的動力電池的充電回路；
在所述通過電池管理系統(tǒng)控制器導(dǎo)通所述電動汽車的動力電池的充電回路之后，還包括：
向所述電池管理系統(tǒng)控制器發(fā)送充電允許指令，并接收所述電動汽車的無線車載充電器發(fā)送的充電狀態(tài)信號；
相應(yīng)的，所述方法還包括：
所述電池管理系統(tǒng)控制器基于所述充電允許指令生成攜帶有傳輸模式信息的傳輸指令，并將所述傳輸指令發(fā)送給所述電動汽車的無線車載充電器；
所述無線車載充電器按照所述傳輸指令中攜帶的傳輸模式信息對所述動力電池進行充電，并向所述整車控制器發(fā)送充電狀態(tài)信號；
所述傳輸模式信息傳包括無線車載充電器對動力電池進行充電時的充電方式信息、充電電壓值和/或充電電流值；所述充電方式信息為恒壓充電或恒流充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述通過電池管理系統(tǒng)控制器導(dǎo)通所述電動汽車的動力電池的充電回路之后，還包括：
控制所述電動汽車的DC/DC控制器為電動汽車的目標(biāo)控制器提供電能，其中，所述目標(biāo)控制器包括所述整車控制器、所述懸掛調(diào)節(jié)控制器和所述電池管理系統(tǒng)控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1-2任一所述的方法，其特征在于，在所述控制所述電動汽車進行無線充電之后，還包括：
所述整車控制器在檢測到當(dāng)前條件符合電動汽車的充電結(jié)束條件時，向所述懸掛調(diào)節(jié)控制器發(fā)送懸掛上調(diào)指令，所述充電結(jié)束條件包括所述電動汽車充電完成、所述電動汽車存在無線充電故障和接收到充電結(jié)束請求中的至少一項；
所述懸掛調(diào)節(jié)控制器基于所述懸掛上調(diào)指令將所述汽車底盤上調(diào)至下調(diào)前的原始懸掛位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在所述將所述汽車底盤下調(diào)至最低懸掛位置之前，還包括
所述懸掛調(diào)節(jié)控制器記錄所述電動汽車的汽車底盤的原始懸掛位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在所述向所述懸掛調(diào)節(jié)控制器發(fā)送懸掛上調(diào)指令之前，還包括：
所述整車控制器向所述電動汽車的電池管理系統(tǒng)控制器發(fā)送充電禁止指令，并接收所述電動汽車的無線車載充電器發(fā)送的非充電狀態(tài)信號；
相應(yīng)的，所述方法還包括：
所述電池管理系統(tǒng)控制器基于所述充電禁止指令生成傳輸停止指令，并將所述傳輸停止指令發(fā)送給所述無線車載充電器；
所述無線車載充電器在接收到所述傳輸停止指令后，停止對所述電動汽車的動力電池進行充電，并向所述整車控制器發(fā)送非充電狀態(tài)信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在所述懸掛調(diào)節(jié)控制器基于所述懸掛下調(diào)指令將所述汽車底盤上調(diào)至下調(diào)前的原始懸掛位置之后，還包括：
所述整車控制器在檢測到所述電動汽車的點火開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)且所述動力電池的電流小于預(yù)設(shè)電流閾值時，控制所述電動汽車進行高壓下電。
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