[發明專利]一種高鐵連續梁掛籃施工跨道路用防護棚

在審

• 申請號: 201911420550.8
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111155652A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 張馨;劉飛香;張春武;王小丹;羅欣怡;馬曉東
• 申請（專利權）人: 中鐵十八局集團有限公司;中國鐵建重工集團股份有限公司;中鐵武漢勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E04B1/343
• 分類號: E04B1/343;E04G21/32
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 王立普

1.一種高鐵連續梁掛籃施工跨道路用防護棚，其特征在于：包括立柱、縱梁、橫梁、弧形斜撐和防護板，所述立柱相對設置有兩列，每列所述立柱的頂部均設置有一根所述縱梁，兩根所述縱梁之間設置有縱向排列的多根所述橫梁，多根所述橫梁的頂部設置有防護板；每根所述立柱包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和所述第二立柱可伸縮連接，每根所述橫梁包括第一橫梁和第二橫梁，所述第一橫梁的外端連接一根所述縱梁，所述第二橫梁的外端連接另外一根所述縱梁，所述第一橫梁的內端與所述第二橫梁的內端搭接連接；每兩個相對的所述立柱之間設置有一組所述弧形斜撐，每組所述弧形斜撐包括第一弧形斜撐和第二弧形斜撐，所述第一弧形斜撐的外端和所述第二弧形斜撐的外端分別與其相對的一根所述立柱連接，所述第一弧形斜撐的內端與所述第二弧形斜撐的內端于所述橫梁的底部搭接連接。

2.根據權利要求1所述的高鐵連續梁掛籃施工跨道路用防護棚，其特征在于：所述第一立柱和所述第二立柱均為鋼管結構，所述第一立柱設置于所述第二立柱的頂部，所述第一立柱的底部焊接有一伸縮立柱，所述伸縮立柱插接于所述第二立柱的內部，所述伸縮立柱和所述第二立柱的柱體上還相對設置有高度調節孔。

3.根據權利要求2所述的高鐵連續梁掛籃施工跨道路用防護棚，其特征在于：所述第二立柱的底部設置有行走輪。

4.根據權利要求1所述的高鐵連續梁掛籃施工跨道路用防護棚，其特征在于：所述第一橫梁和所述第二橫梁均為槽鋼結構，所述第一橫梁的開口朝上，所述第二橫梁的開口朝下并反扣于所述第一橫梁的槽口內。

5.根據權利要求4所述的高鐵連續梁掛籃施工跨道路用防護棚，其特征在于：所述第一橫梁的內端與所述第二橫梁的內端相對設置有多個螺栓孔，所述第一橫梁與所述第二橫梁的搭接處通過螺栓連接。

6.根據權利要求4所述的高鐵連續梁掛籃施工跨道路用防護棚，其特征在于：所述第一橫梁的外端和所述第二橫梁的外端均與所述縱梁焊接連接。

7.根據權利要求1所述的高鐵連續梁掛籃施工跨道路用防護棚，其特征在于：所述第一弧形斜撐和所述第二弧形斜撐均為槽鋼結構，所述第一弧形斜撐的開口朝上，所述第二弧形斜撐的開口朝下并反扣于所述第一弧形斜撐的槽口內。

8.根據權利要求7所述的高鐵連續梁掛籃施工跨道路用防護棚，其特征在于：所述第一弧形斜撐的內端與所述第二弧形斜撐的內端相對設置有多個螺栓孔，所述第一弧形斜撐與所述第二弧形斜撐通過螺栓連接。

9.根據權利要求7所述的高鐵連續梁掛籃施工跨道路用防護棚，其特征在于：所述第一弧形斜撐、所述第二弧形斜撐包括水平段和弧形段，所述第一弧形斜撐的水平段與所述第二弧形斜撐的水平段相互搭接，所述第一弧形斜撐的弧形段的端部與所述第二弧形斜撐的弧形段的端部焊接于距離立柱頂端0.8m處的立柱柱體上。

10.根據權利要求1所述的高鐵連續梁掛籃施工跨道路用防護棚，其特征在于：所述防護板由20mm厚的鋼板制成，所述防護板的兩側各伸出于所述縱梁構成防護檐。