[發明專利]一種新能源汽車電池包散熱系統

在審

• 申請號: 201911420108.5
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111048717A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 楊洪慶;陳錦祥;景國勤;鞠蜚
• 申請（專利權）人: 江蘇蔚翔新能源汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563;B60L58/26
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• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車電池包散熱系統，包括下殼（10）、上殼（20）、第一冷風機（30）、第二冷風機（40）、支撐板（50）和伸縮彈簧（54），其特征在于：所述下殼（10）頂部卡接有上殼（20），所述下殼（10）一側的底部通過螺栓固定安裝有第一冷風機（30），所述第一冷風機（30）輸出端貫穿所述下殼（10），所述上殼（20）一側的頂部通過螺栓固定安裝有第二冷風機（40），所述第二冷風機（40）輸出端貫穿所述上殼（20），所述下殼（10）與所述上殼（20）內部均滑動安裝有支撐板（50），所述支撐板（50）表面均勻開設有通風孔（51），所述伸縮彈簧（54）一端與所述下殼（10）內壁的底部和所述上殼（20）內壁的頂部通過螺栓固定連接，所述伸縮彈簧（54）另一端與所述支撐板（50）通過螺栓固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池包散熱系統，其特征在于：所述下殼（10）頂部的邊緣處均勻開設有卡槽（11），所述上殼（20）底部的邊緣處通過螺栓固定安裝有配合所述卡槽（11）的卡塊（21），所述上殼（20）通過所述卡塊（21）與所述卡槽（11）配合卡接在所述下殼（10）頂部。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電池包散熱系統，其特征在于：所述下殼（10）的橫截面呈正方形結構，所述卡槽（11）設置有四個，四個所述卡槽（11）分別開設在所述下殼（10）頂部的四個邊的中心處。

4.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電池包散熱系統，其特征在于：所述上殼（20）的橫截面呈正方形結構，所述卡塊（21）設置有四個，四個所述卡塊（21）分別設置在所述上殼（20）底部的四個邊的中心處。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池包散熱系統，其特征在于：所述支撐板（50）兩側的中心處均通過螺栓固定安裝有滑塊（52），所述下殼（10）內壁和上殼（20）內壁均開設有配合所述滑塊（52）的滑槽（53）。

6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車電池包散熱系統，其特征在于：所述滑槽（53）靠近所述第一冷風機（30）輸出端和所述第二冷風機（40）輸出端的一側。

7.根據權利要求5所述的一種新能源汽車電池包散熱系統，其特征在于：所述支撐板（50）通過所述滑塊（52）與所述滑槽（53）配合在所述下殼（10）和上殼（20）內部滑動。

8.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池包散熱系統，其特征在于：所述支撐板（50）與所述下殼（10）內壁的底部和所述上殼（20）內壁的頂部之間均形成有導風腔。

9.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池包散熱系統，其特征在于：所述下殼（10）側面與所述上殼（20）側面均開設有散熱孔（60）。

10.根據權利要求9所述的一種新能源汽車電池包散熱系統，其特征在于：所述下殼（10）側面的所述散熱孔（60）底部的高度尺寸大于滑槽（53）頂部的高度尺寸，所述上殼（20）側面的所述散熱孔（60）頂部的高度尺寸低于滑槽（53）底部的高度尺寸。