[發(fā)明專利]雙軸不落輪車床軸距調(diào)整裝置及調(diào)整方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911420032.6
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN110919034A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫新;劉復(fù)川;鄧家才;曾勇;孫亞文
• 申請（專利權(quán)）人: 廣漢快速鐵路設(shè)備有限公司
• 主分類號: B23B25/00
• 分類號: B23B25/00
• 代理公司: 成都華風(fēng)專利事務(wù)所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐

1.雙軸不落輪車床軸距調(diào)整裝置，其特征在于，包括底座(1)和兩個相對滑動的機床(2)，且底座(1)上還安裝有分別與兩個機床(1)配套的位置編碼器(3)；所述裝置還外接有數(shù)控系統(tǒng)和可編程邏輯控制器，且數(shù)控系統(tǒng)與可編程邏輯控制器雙向內(nèi)部通訊連接，且數(shù)控系統(tǒng)與位置編碼器(3)的輸出端連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸不落輪車床軸距調(diào)整裝置，其特征在于，所述底座(1)上安裝有分別與兩個機床(2)配套移動的兩組限位裝置，每組限位裝置均包括兩個限位保護開關(guān)(4)，兩個限位保護開關(guān)(4)分別位于機床(2)的前后兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸不落輪車床軸距調(diào)整裝置，其特征在于，所述底座(1)上還安裝有直線導(dǎo)軌(5)，兩個機床(2)均安裝在兩個直線導(dǎo)軌(5)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸不落輪車床軸距調(diào)整裝置，其特征在于，所述底座(1)上還安裝有轉(zhuǎn)動的螺桿(7)和驅(qū)動螺桿(7)轉(zhuǎn)動的軸距移動電機(6)；所述螺桿(7)上還套設(shè)有螺母(8)，且螺母(8)與機床(2)固定；所述軸距移動電機(6)與可編程邏輯控制器的輸出端經(jīng)驅(qū)動器連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙軸不落輪車床軸距調(diào)整裝置，其特征在于，所述螺桿(7)與軸距移動電機(6)均為兩個，兩個螺桿(7)上均套設(shè)有螺母(8)，兩個螺母(8)分別與兩個機床(2)固定，且兩個軸距移動電機(6)與可編程邏輯控制器的輸出端均經(jīng)驅(qū)動器連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸不落輪車床軸距調(diào)整裝置，其特征在于，所述數(shù)控系統(tǒng)還包括報警模塊，所述報警模塊與所述數(shù)控系統(tǒng)輸出端連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸不落輪車床軸距調(diào)整裝置，其特征在于，所述數(shù)控系統(tǒng)還包括變壓器、開關(guān)電源，所述變壓器與市電輸出端連接，且變壓器輸出端與所述開關(guān)電源連接；所述開關(guān)電源與數(shù)控系統(tǒng)連接。

8.雙軸不落輪車床軸距調(diào)整方法，具體包括如下步驟：

(1)兩個位置編碼器(3)獲取兩個機床(2)的位置信息(L1、L2)并傳輸至數(shù)控系統(tǒng)；

(2)向數(shù)控系統(tǒng)輸入待加工輪對軸距信息(L)，數(shù)控系統(tǒng)將兩個機床(2)之間的距離信息(L1+L2)與待加工輪對軸距信息(L)進行對比；當(dāng)L與L1+L2不等時，兩個機床(2)移動；當(dāng)L與L1+L2相等時，兩個機床(2)停止移動。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙軸不落輪車床軸距調(diào)整裝置及調(diào)整方法，其特征在于，在所述步驟2中，當(dāng)L與L1+L2不等時，通過數(shù)控系統(tǒng)和可編程邏輯控制器生成方向控制信息和移動指令信息，可使一個或兩個軸距移動電機(6)在接收到方向控制信息和移動指令信息后開始運行，使一個機床(2)移動或兩個機床(2)同步移動；當(dāng)L與L1+L2相等時，可編程邏輯控制器撤銷對兩個軸距移動電機(6)發(fā)送的方向控制信息和移動指令信息，兩個軸距移動電機(6)停止轉(zhuǎn)動，即完成軸距調(diào)整。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙軸不落輪車床軸距調(diào)整裝置及調(diào)整方法，其特征在于，所述步驟2中待加工輪對軸距信息(L)允許存在誤差ΔL。