[發明專利]升降式車架以及空中運輸車輛

有效

• 申請號: 201911417527.3
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111055855B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 王全虎;劉愛文;陳治國;柯曉樂;姚雄;蘇利杰;胡躍明;宋少波;劉偉;候建云
• 申請（專利權）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61B3/02
• 分類號: B61B3/02;B61D3/20;B61D47/00;B61D45/00;B66D1/12;B66D1/20
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 安磊

本發明涉及一種升降式車架以及空中運輸車輛。該空中運輸車輛包括升降式車架，而車架包括上車架、下車架、提升組件以及鎖定裝置，其中，上車架和下車架通過提升組件連接，提升組件至少沿第一方向相對設置有兩組，通過操作至少兩組提升組件可使下車架和上車架相互靠近或分離，鎖定裝置設置在下車架上，當下車架和上車架相互靠近時，操作鎖定裝置，可使下車架和上車架相互鎖定。本發明所提供的空中運輸車輛，是通過自身設備即可實現上空中運輸車輛同集裝箱的裝配連接，操作簡單，且自動化程度高，具有很好的實用性。

技術領域

本發明屬于物流運輸技術領域，尤其涉及一種車架以及空中運輸車輛。

背景技術

目前，我國港口集疏體系主要依靠公路完成(公路占比高達84％)，公路運輸環境污染大、運輸成本高，特別是對集裝箱港口最后一公里的設施銜接問題，已經成為我國綜合交通運輸體系發展的首要難題。

為了解決上述技術問題，現有技術中新興了一種應用于港口集裝箱物流的空中軌道運輸設備，空中軌道運輸線路可能跨越公路、河流、廠區等，以解決最后一公里的集裝箱運輸問題。

在實現本發明的過程中，申請人發現現有技術中至少存在著以下不足：

現有技術中，空中運輸車輛通過地面頂升設備將集裝箱頂升，以和空中運輸車輛的車體連接裝配，此種操作方式需要借助外界頂升設備，才能完成集裝箱和車體的連接裝配，操作時需先將頂升設備移動至和車體對接的固定地點，再將集裝箱吊裝至頂升設備上，隨后操作頂升設備將集裝箱和車體連接裝配，待所有的集裝箱和車體連接裝配完成后，還需要將頂升設備移走，操作繁瑣。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種升降式車架和空中運輸車輛，以解決現有技術中集裝箱同空中運輸車輛的車體的裝配連接操作較為繁瑣的技術問題。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一方面，本發明提供了一種升降式車架，所述車架包括：

上車架；

下車架；

提升組件，所述上車架和所述下車架通過提升組件連接，所述提升組件至少沿第一方向相對設置有兩組，通過操作至少兩組所述提升組件可使所述下車架和所述上車架相互靠近或分離，每組所述提升組件均包括提升電機、鋼絲繩以及動滑輪，其中：

所述提升電機沿第二方向相對設置有兩個，兩個所述提升電機均固定設置在所述上車架上，所述第二方向和所述第一方向相垂直；

所述動滑輪和所述提升電機一一對應設置，兩個所述動滑輪沿第二方向相對可轉動地設置在所述下車架上；

所述鋼絲繩和所述提升電機、所述動滑輪一一對應設置，所述鋼絲繩具有相對的第一端和第二端，所述鋼絲繩的第一端和第二端均纏繞在對應的所述提升電機的輸出端上，所述動滑輪設置在對應的所述鋼絲繩的中部；

鎖定裝置，所述鎖定裝置設置在所述下車架上，當所述下車架和所述上車架相互靠近時，操作所述鎖定裝置，可使所述下車架和所述上車架相互鎖定。

進一步地，每個所述提升組件均設置有拉力傳感器。

進一步地，每個所述提升電機的輸出軸上均固定設置有一個卷筒，所述鋼絲繩的第一端以及第二端均纏繞在對應的所述提升電機的所述卷筒上。

更進一步地，所述提升電機上還設置有制動件，所述制動件和所述卷筒一一對應設置，所述制動件的輸出端可操作地作用在所述卷筒上。

進一步地，所述鎖定裝置包括：

轉銷；

鎖頭，所述鎖頭固定設置在所述轉銷的頭部；