[發明專利]磁鋼信號處理方法、系統以及存儲介質、軌邊檢測系統

有效

• 申請號: 201911416662.6
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111174902B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 閆旭;李潞偉
• 申請（專利權）人: 神州高鐵技術股份有限公司
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00;G01M13/045;G01M17/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 韓海花

本發明公開了一種用于列車的磁鋼信號處理方法、系統以及可讀存儲介質、軌邊檢測系統，處理方法包括以下步驟：獲取磁鋼信號；獲取待測試列車的軸數；統計磁鋼信號中通過待定基準位置的點數；根據點數和列車的軸數判斷待定基準位置是否滿足預設條件；如果待定基準位置不滿足預設條件，則調整待定基準位置，并返回統計點數的步驟，直至待定基準位置滿足預設條件，將滿足預設條件的待定基準位置作為預設基準位置；記錄磁鋼信號中通過預設基準位置的時刻，并將時刻作為列車軸經過磁鋼的時刻。該處理方法能夠有效的規避干擾信號對磁鋼信號的干擾，保證準確獲取列車軸經過磁鋼的時刻，從而有助于提高列車測速的準確性。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種用于列車的磁鋼信號處理方法、一種計算機可讀存儲介質、一種用于列車的磁鋼信號處理系統和一種軌邊檢測系統。

背景技術

隨著動車技術越來越成熟，人們出行越來越多的選擇列車，所以列車的行駛安全越來越重要，因此如何準確獲取列車的磁鋼信號，以便對列車進行準確測速尤為重要。為此，相關技術中提出通過采集磁鋼信號的最大值、過零值及最小值，判斷過零值數據的有效性，從而判斷列車經過磁鋼的時刻，但一旦磁鋼信號出現干擾，過零值就不唯一了，進而影響了列車經過磁鋼的時刻的準確性。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明的第一個目的在于提出一種用于列車的磁鋼信號處理方法，以簡單有效的規避干擾信號對磁鋼信號的干擾，保證準確獲取列車軸經過磁鋼的時刻。

本發明的第二個目的在于提出一種計算機可讀存儲介質。

本發明的第三個目的在于提出一種用于列車的磁鋼信號處理系統。

本發明的第四個目的在于提出一種軌邊檢測系統。

為達上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種用于列車的磁鋼信號處理方法，該方法包括以下步驟：獲取磁鋼信號；獲取待測試列車的軸數；統計所述磁鋼信號中通過待定基準位置的點數，其中，所述待定基準位置是平行于所述磁鋼信號X軸的直線，所述待定基準位置用所述直線的Y軸坐標值表示；根據所述點數和所述列車的軸數判斷所述待定基準位置是否滿足預設條件；如果所述待定基準位置不滿足所述預設條件，則調整所述待定基準位置，并返回統計所述點數的步驟，直至待定基準位置滿足所述預設條件，將滿足所述預設條件的待定基準位置作為預設基準位置；記錄所述磁鋼信號中通過所述預設基準位置的時刻，并將所述時刻作為列車軸經過磁鋼的時刻。

根據本發明實施例的用于列車的磁鋼信號處理方法，首先獲取磁鋼信號和待測試列車的軸數，然后統計所述磁鋼信號中通過待定基準位置的點數，根據所述點數和所述列車的軸數判斷所述待定基準位置是否滿足預設條件；如果所述待定基準位置不滿足所述預設條件，則調整所述待定基準位置，并返回統計所述點數的步驟，直至待定基準位置滿足所述預設條件，將滿足所述預設條件的待定基準位置作為預設基準位置；記錄所述磁鋼信號中通過所述預設基準位置的時刻，并將所述時刻作為列車軸經過磁鋼的時刻。由此，該處理方法能夠有效的規避干擾信號對磁鋼信號的干擾，保證準確獲取列車軸經過磁鋼的時刻，從而有助于提高列車測速的準確性。

為達上述目的，本發明第二方面實施例提出了一種計算機可讀存儲介質，所述計算機程序被處理器執行時，實現如上述實施例所述的用于列車的磁鋼信號處理方法。

根據本發明實施例的計算機可讀存儲介質，通過執行其存儲的與上述實施例的用于列車的磁鋼信號處理方法對應的計算機程序，能夠有效的規避干擾信號對磁鋼信號的干擾，保證準確獲取列車軸經過磁鋼的時刻，從而有助于提高列車測速的準確性。