[發明專利]一種水性涂層及其制備方法和應用

有效

• 申請號: 201911416596.2
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111097670B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 楊利軍;王俊玖;司萬強;尹德猛;周家興;郭玲玲;宗書鳳;李策;白愛春
• 申請（專利權）人: 河北京車軌道交通車輛裝備有限公司
• 主分類號: B05D1/02
• 分類號: B05D1/02;B05D3/00;B05D3/02;B05D5/00;B05D1/38;B05D7/24;B05D7/26
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 呂紀濤

本發明涉及水性涂層技術領域，特別涉及一種水性涂層及其制備方法和應用。本發明提供的制備方法包括在基體表面依次噴涂水性底漆、刮涂膩子、噴涂水性中涂漆、噴涂水性底色漆、噴涂水性清漆。通過控制噴涂水性底漆、噴涂水性中涂漆、噴涂水性底色漆和噴涂水性清漆的噴涂次數為2次，使制備得到的水性涂層的表面狀態良好，光滑平整且富有光澤，可以在很大程度上降低橘皮、流掛等缺陷的產生，大大的提高漆膜復合涂層的防腐蝕能力和使用壽命。

技術領域

本發明涉及水性涂層技術領域，特別涉及一種水性涂層及其制備方法和應用。

背景技術

目前，軌道交通裝備制造業發展迅速，對軌道車輛表面進行涂裝工藝越來越受到人們的關注。現有技術中，幾乎所有的高速動車組、地鐵以及輕軌涂裝均采用溶劑型涂料，并采用與溶劑型涂料施工配套的設備、工裝、噴涂廠房等。就軌道車輛而言，國內的軌道車輛新造和檢修大約每年需要15000噸的溶劑型涂料進行涂裝，采用溶劑型涂料進行涂裝作業時，在其涂裝施工過程中存在漆霧對人體危害大、能源浪費現象嚴重及企業環保壓力加大等多種問題。

相對于溶劑型涂料，水性涂料以水作為溶劑，節省資源、消除了施工過程中火災安全隱患，同時降低了對環境的污染，減輕了對操作人員職業健康的影響，給企業帶來良好的經濟效益。因此，水性涂料在軌道車輛涂裝工藝過程中必將得到普遍應用。

但是現有技術中，水性涂料的涂裝工藝方法還不夠成熟，涂裝后漆膜表面橘皮嚴重、漆膜無光且漆膜表面容易出現流掛等弊病，因此對其進行優化改進勢在必行。

發明內容

本發明的目的是提供一種水性涂層及其制備方法和應用，采用本發明提供的水性涂層的制備方法，得到的漆膜表面狀態良好，光滑平整且富有光澤，可以在很大程度上降低橘皮、流掛等缺陷的產生。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

本發明提供了一種水性涂層的制備方法，包括以下步驟：

在基體表面噴涂水性底漆后，進行第一干燥，得到水性底漆層；

在所述水性底漆涂層表面刮涂膩子后，進行第二干燥，得到膩子層；

在所述膩子層表面噴涂水性中涂漆后，進行第三干燥，得到水性中涂漆層；

在所述水性中涂漆層表面噴涂水性底色漆后，進行第四干燥，得到水性底色漆層；

在所述水性底色漆層表面噴涂水性清漆后，進行第五干燥，得到水性清漆層，得到所述水性涂層；

所述噴涂水性底漆、噴涂水性中涂漆、噴涂水性底色漆和噴涂水性清漆的噴涂次數為2次。

優選的，所述噴涂水性底漆、噴涂水性中涂漆、噴涂水性底色漆和噴涂水性清漆的過程中的中間閃干時間獨立地為30～45min。

優選的，所述噴涂水性底漆、噴涂水性中涂漆、噴涂水性底色漆和噴涂水性清漆獨立地在溫度為16～28℃，相對空氣濕度為30～70％，空氣流速為0.3～0.8m/s的環境中進行；所述刮涂膩子在溫度為18～35℃，相對空氣濕度為≤80％的環境中進行。

優選的，所述噴涂水性底漆的噴涂方式為高壓無氣噴涂，噴涂水性中涂漆、噴涂水性底色漆和噴涂水性清漆的噴涂方式為空氣噴涂；所述高壓無氣噴涂采用高壓無氣噴槍進行，所述高壓無氣噴槍的槍嘴直徑為0.38～0.48mm；所述空氣噴涂采用隔膜泵連接空氣噴槍進行，所述空氣噴槍的槍嘴直徑獨立的為1.2～1.5mm。

優選的，所述基體的表面清潔度為Sa2.5級，表面粗糙度為3.2～12.5μm。