[發(fā)明專利]一種基于列車控制系統(tǒng)的功能測試方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911416189.1
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111061258B
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設計）人: 李雪;齊龍濤;張慶新;張云;支秋晨;曹欣;張瑞
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號（北京）有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 任媛;劉鐵生

本發(fā)明實施例提供的基于列車控制系統(tǒng)的功能測試方法，首先，接收用于列車功能影響測試的待測試功能代碼；根據(jù)功能標識分析待測試功能代碼，得到待測試的單一功能代碼；然后，根據(jù)測試線路組合生成待測試項，待測試項由一個或多個單一功能代碼組成；最后，執(zhí)行待測試項，以測試列車控制系統(tǒng)的功能是否正常，即，本發(fā)明實施例相比于現(xiàn)有技術中通過人工來制定列車控制系統(tǒng)功能影響的測試方案，本發(fā)明實施例能夠高效、準確的制定完整的功能影響測試方案以便對列車控制系統(tǒng)的功能進行測試。

技術領域

本發(fā)明涉及列車控制系統(tǒng)技術領域，具體涉及一種基于列車控制系統(tǒng)的功能測試方法及裝置。

背景技術

增強型列車控制系統(tǒng)(Incremental Train Control System，ITCS)是采用衛(wèi)星定位、實時連續(xù)進行無線車地通信的成熟信號控制技術，一個成熟穩(wěn)定的車載系統(tǒng)，在對功能進行升級后的功能測試方案中，最重要的一部分是進行功能影響測試。

目前，ITCS車載系統(tǒng)已經(jīng)投影到單一正線股道中，并且經(jīng)過多輪系統(tǒng)級測試和軟件級測試，成長為成熟穩(wěn)定的車載系統(tǒng)。ITCS車載系統(tǒng)投影到單一正線股道中的功能影響測試方案主要為，測試人員根據(jù)測試經(jīng)驗，判斷各個功能之間的影響關系，根據(jù)影響關系對不同的功能組合進行測試，以避免存在功能之間的干擾。現(xiàn)如今，需要在此基礎上升級實現(xiàn)Y型站股道的相關功能測試，由于Y型站股道的功能影響組合方案較多，因此，若采用單一正線股道的功能影響測試方案，需要測試人員熟知不同功能影響組合的測試需求，無疑提升了對測試人員業(yè)務能力的要求。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種基于列車控制系統(tǒng)的功能測試方法及裝置，旨在高效、準確的制定具有針對性的測試方案以便對列車控制系統(tǒng)進行測試。

為解決上述技術問題，本發(fā)明實施例提供如下技術方案：

第一方面，本發(fā)明實施例提供一種基于列車控制系統(tǒng)的功能測試方法，包括：

接收用于列車功能影響測試的待測試功能代碼；

根據(jù)功能標識分析所述待測試功能代碼，得到待測試的單一功能代碼；

根據(jù)測試線路組合生成待測試項，所述待測試項由一個或多個所述單一功能代碼組成；

執(zhí)行所述待測試項，以測試所述列車控制系統(tǒng)的功能是否正常。

作為一種可選的實施方式，所述執(zhí)行所述待測試項，包括：

根據(jù)預置的測試優(yōu)先級測試所述待測試項，輸出第一測試結果；

在所述第一測試結果滿足第一預設條件的情況下，確定所述待測試項測試通過。

作為一種可選的實施方式，所述測試線路為列車在Y型股道上的運行線路，所述方法還包括：

接收列車行駛的起始站點與終止站點；

根據(jù)預設的交通軌道圖確定所述列車由所述起始站點向終止站點行駛的測試線路組合。

作為一種可選的實施方式，所述根據(jù)測試線路組合生成待測試項之后，還包括：

在所述待測試項對應的功能代碼中，增加故障代碼；

測試增加故障代碼后的所述待測試項，輸出第二測試結果；

在所述第二測試結果滿足第二預設條件的情況下，確定所述待測試項測試通過。

作為一種可選的實施方式，所述根據(jù)測試線路組合生成待測試項之后，還包括：

根據(jù)測試線路中的站點數(shù)據(jù)對所述待測試項中的測試線路進行故障處理；

測試經(jīng)過故障處理后的待測試項，輸出第三測試結果；