[發(fā)明專利]電動(dòng)兩輪車(chē)用中央驅(qū)動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911413175.4
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111152879B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛榮生;陳俊杰;張引航;王靖;陳同浩;譚志康;鄧天儀;鄧云帆;梁品權(quán);顏昌權(quán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南大學(xué)
• 主分類號(hào): B62M7/12
• 分類號(hào): B62M7/12;B62M11/04;H02K7/116
• 代理公司: 重慶為信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 張文軍

1.一種電動(dòng)兩輪車(chē)用中央驅(qū)動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括兩端固定在外殼體(10)上的固定軸(2)，其特征在于：所述固定軸(2)上以轉(zhuǎn)動(dòng)配合的方式套裝有轉(zhuǎn)動(dòng)套(3)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(3)的長(zhǎng)度方向依次安裝有電機(jī)(4)、輪轂(5)和減速機(jī)構(gòu)(6)，其中電機(jī)(4)用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，輪轂(5)轉(zhuǎn)動(dòng)套裝在轉(zhuǎn)動(dòng)套(3)上，所述減速機(jī)構(gòu)(6)用于將轉(zhuǎn)動(dòng)套(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)減速傳遞至輪轂(5)，且減速機(jī)構(gòu)(6)包括至少一根與固定軸(2)平行設(shè)置的減速軸(6c)，在任意一根所述減速軸(6c)動(dòng)力傳遞的方向上依次設(shè)有第一減速齒輪(6d)、滑套(6f)和彈性元件(6g)，其中滑套(6f)隨減速軸(6c)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并能夠沿減速軸(6c)軸向滑動(dòng)，彈性元件(6g)施加迫使滑套(6f)朝第一減速齒輪(6d)方向滑動(dòng)的力，所述第一減速齒輪(6d)與減速軸(6c)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，滑套(6f)與第一減速齒輪(6d)相互靠近的一端分別設(shè)有弧形內(nèi)凹結(jié)構(gòu)(6h)和弧形外凸結(jié)構(gòu)(6i)，弧形內(nèi)凹結(jié)構(gòu)(6h)與弧形外凸結(jié)構(gòu)(6i)相互作用，能夠驅(qū)動(dòng)滑套(6f)在減速軸(6c)軸向移動(dòng)，所述滑套(6f)上安裝有用于檢測(cè)其軸向位移的檢測(cè)部件(6j)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)兩輪車(chē)用中央驅(qū)動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述電機(jī)(4)的轉(zhuǎn)子為空心轉(zhuǎn)子(4a)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(3)通過(guò)花鍵(7)固定連接在該空心轉(zhuǎn)子(4a)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)兩輪車(chē)用中央驅(qū)動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述減速機(jī)構(gòu)(6)包括與轉(zhuǎn)動(dòng)套(3)固接的輸入齒輪(6a)，以及與輪轂(5)固接的輸出齒輪(6b)，所述減速軸(6c)遠(yuǎn)離第一減速齒輪(6d)的一端設(shè)有第二減速齒輪(6e)，第二減速齒輪(6e)與所述輸出齒輪(6b)嚙合，第一減速齒輪(6d)與所述輸入齒輪(6a)嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)兩輪車(chē)用中央驅(qū)動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(3)的中間位置轉(zhuǎn)動(dòng)套裝有輸出套(8)，所述輪轂(5)和輸出齒輪(6b)均固套在該輸出套(8)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)兩輪車(chē)用中央驅(qū)動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述輸入齒輪(6a)轉(zhuǎn)動(dòng)套裝在固定軸(2)的端部，并與所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(3)的端部焊接連接，所述輸出套(8)的兩端、空心轉(zhuǎn)子(4a)的兩端，以及轉(zhuǎn)動(dòng)套(3)和輸入齒輪(6a)互相遠(yuǎn)離的一端均通過(guò)深溝球軸承(a)轉(zhuǎn)動(dòng)支承在外殼體(10)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)兩輪車(chē)用中央驅(qū)動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述空心轉(zhuǎn)子(4a)與輸出套(8)之間抵接有推力球軸承(b)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)兩輪車(chē)用中央驅(qū)動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述減速軸(6c)的兩端通過(guò)第一軸承(6p)支承在外殼體(10)上，所述第一減速齒輪(6d)通過(guò)第二軸承(6q)轉(zhuǎn)動(dòng)套裝在減速軸(6c)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)兩輪車(chē)用中央驅(qū)動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述弧形內(nèi)凹結(jié)構(gòu)(6h)與弧形外凸結(jié)構(gòu)(6i)以凸輪副的形式傳動(dòng)配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)兩輪車(chē)用中央驅(qū)動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述滑套(6f)內(nèi)圈設(shè)有內(nèi)螺旋槽(6k)，減速軸(6c)上設(shè)有與內(nèi)螺旋槽(6k)路徑一致的外螺旋槽(6m)，外螺旋槽(6m)與內(nèi)螺旋槽(6k)合圍形成的滾動(dòng)通道內(nèi)容納滾珠(6n)。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)兩輪車(chē)用中央驅(qū)動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述第二減速齒輪(6e)一體成型在減速軸(6c)的端部，所述彈性元件(6g)為碟簧，其兩端分別抵接在第二減速齒輪(6e)和滑套(6f)上。