[發(fā)明專利]整車控制器電源電路和延時斷電控制方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911411134.1 | 申請日： | 2019-12-31 |
| 公開（公告）號： | CN111086388A | 公開（公告）日： | 2020-05-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 嚴(yán)凡;江開東;戴安康 | 申請（專利權(quán)）人： | 珠海廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L1/00 | 分類號： | B60L1/00;B60L3/00;H02J7/00 |
| 代理公司： | 天津三元專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 12203 | 代理人： | 胡畹華 |
| 地址： | 519040 廣東省珠海*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 整車 控制器 電源 電路 延時 斷電 控制 方法 | ||
1.一種整車控制器電源電路，其特征在于，包括車載電源、點火信號端、充電信號端、電源芯片、微處理器和電源處理電路；
所述電源處理電路的輸入端與所述車載電源的輸出端連接，所述電源處理電路的輸出端與所述電源芯片的輸入端連接，所述電源處理電路用于對所述電源芯片的電源信號進行濾波處理；
所述點火信號端分別與所述電源芯片的第一使能端和所述微處理器的第一信號輸入端連接，用于輸出點火信號；所述充電信號端分別與所述電源芯片的第一使能端和所述微處理器的第二信號輸入端連接，用于輸出充電信號；
所述微處理器的信號輸出端與所述電源芯片的第二使能端連接，當(dāng)所述微處理器檢測到所述點火信號和/或充電信號時，向所述電源芯片輸出使能信號，當(dāng)所述微處理器檢測到所述點火信號和/或充電信號停止時，在經(jīng)過預(yù)設(shè)時間長度后停止向所述電源芯片輸出使能信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車控制器電源電路，其特征在于，所述電源處理電路包括第一濾波電路；所述第一濾波電路包括電感、第一電容和第二電容；所述電感的第一端與所述車載電源的正極連接，所述電感的第二端與所述電源芯片的輸入端連接，所述第一電容的第一端與所述電感的第一端連接，第二電容的第一端與所述電感的第二端連接，所述第一電容的第二端和所述第二電容的第二端接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整車控制器電源電路，其特征在于，所述電源處理電路還包括第一二極管，所述第一二極管的正向連接端與所述車載電源的正極連接，所述第一二極管的反向連接端與所述電感的第一端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整車控制器電源電路，其特征在于，所述電源處理電路還包括穩(wěn)壓二極管，所述穩(wěn)壓二極管的正向連接端接地，所述穩(wěn)壓二極管的反向連接端與所述電感的第二端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車控制器電源電路，其特征在于，所述點火信號端和所述充電信號端與所述電源芯片的第一使能端之間設(shè)置有第二濾波電路；
所述第二濾波電路包括第一電阻和第三電容，所述第一電阻的第一端分別與所述點火信號端、所述充電信號端和所述電源芯片的第一使能端連接，所述第三電容的第一端與所述第一電阻的第一端連接，所述第一電阻的第二端和所述第三電容的第二端接地。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的整車控制器電源電路，其特征在于，所述點火信號端與所述第二濾波電路之間設(shè)置有第二二極管，所述第二二極管的正向連接端與所述點火信號端連接，所述第二二極管的反向連接端與所述第一電阻的第一端連接；所述充電信號端與所述第二濾波電路之間設(shè)置有第三二極管，所述第三二極管的正向連接端與所述充電信號端連接，所述第三二極管的反向連接端與所述第一電阻的第一端連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的整車控制器電源電路，其特征在于，所述第二濾波電路與所述電源芯片的第一使能端之間還設(shè)置有第二電阻，所述第二電阻的第一端與所述第三電容的第一端連接，所述第二電阻的第二端與所述電源芯片的第一使能端連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車控制器電源電路，其特征在于，所述點火信號端與所述微處理器的第一信號輸入端之間設(shè)置有第三電阻和第四電阻；所述第三電阻的第一端與所述點火信號端連接，所述第三電阻的第二端與所述微處理器的第一信號輸入端的連接，所述第四電阻的第一端與所述第三電阻的第二端連接，所述第四電阻的第二端接地。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車控制器電源電路，其特征在于，所述充電信號端與所述微處理器的第二信號輸入端之間設(shè)置有第五電阻和第六電阻；所述第五電阻的第一端與所述充電信號端連接，所述第五電阻的第二端與所述微處理器的第二信號輸入端的連接，所述第六電阻的第一端與所述第五電阻的第二端連接，所述第六電阻的第二端接地。
10.一種基于權(quán)利要求1-9任一項所述的整車控制器電源電路的延時斷電控制方法，其特征在于，所述方法包括：
實時檢測所述點火信號/充電信號；
若檢測到所述點火信號/充電信號，則向所述電源芯片輸出使能信號；
若檢測到所述點火信號/充電信號停止，則在經(jīng)過預(yù)設(shè)時間長度后停止向所述電源芯片輸出使能信號，以使所述電源芯片在到達(dá)所述預(yù)設(shè)時間長度后停止向所述整車控制器供電。
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