[發明專利]一種乘車方法和乘車系統

在審

• 申請號: 201911410122.7
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN113129583A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 黃青松;祝超
• 申請（專利權）人: 浙江宇視科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G06Q50/30
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

1.一種乘車方法，其特征在于，所述乘車方法用于乘車系統，所述乘車系統包括智能分析設備和電動人行通道；所述方法包括：

通過所述智能分析設備檢測乘客信息；其中，所述乘客信息包括乘客人數和乘客乘車狀態；

根據所述乘客信息，控制所述電動人行通道移動，以帶動所述電動人行通道上的乘客移動。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，通過所述智能分析設備檢測乘客人數和乘客乘車狀態，包括：

通過所述智能分析設備檢測車廂后端的乘客是否處于站立狀態，以得到車廂后端處于站立狀態的乘客；

若是，則通過所述智能分析設備檢測車廂后端處于站立狀態的乘客是否有下車需求，以得到車廂后端有下車需求的乘客；

根據所述車廂后端有下車需求的乘客的所屬區域，分別確定車廂后端處于站立區的有下車需求的乘客人數和處于乘坐區的有下車需求的乘客人數。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述通過所述智能分析設備檢測車廂后端的乘客是否處于站立狀態，包括：

通過所述智能分析設備，檢測車廂后端的乘客的頭部高度；

若所述車廂后端的乘客的頭部高度大于第一高度閾值，則確定車廂后端的乘客處于站立狀態。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述通過所述智能分析設備檢測車廂后端處于站立狀態的乘客是否有下車需求，包括：

通過所述智能分析設備獲取車廂后端處于站立狀態的乘客的至少兩張面部圖像；

若根據任一乘客的所述至少兩張面部圖像，檢測到該乘客的面部朝車門方向移動，則確定該乘客有下車需求。

5.根據權利要求2-4中任一項所述的方法，其特征在于，根據所述乘客信息，控制所述電動人行通道移動，以帶動所述電動人行通道上的乘客移動，包括：

根據所述乘客人數和所述乘客乘車狀態，確定車廂后端處于站立區的有下車需求的乘客人數大于處于乘坐區的有下車需求的乘客人數或確定車廂后端處于乘坐區的有下車需求的乘客人數大于處于站立區的沒有下車需求的乘客人數時，則控制車廂后端的電動人行通道朝車門處移動，以帶動所述電動人行通道上的乘客朝車門處移動。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，通過所述智能分析設備檢測乘客人數，包括：通過所述智能分析設備檢測車內總乘客人數；

相應地，根據所述乘客信息，控制所述電動人行通道移動，以帶動所述電動人行通道上的乘客移動，包括：

若所述車內總乘客人數大于乘客人數閾值，則控制車廂前端的電動人行通道和車廂后端的電動人行通道均朝車尾移動，以帶動所述電動人行通道上的乘客朝車尾移動。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述乘車系統還包括重量測量裝置；所述重量測量裝置位于所述電動人行通道的下方；

相應地，控制所述電動人行通道移動，包括：

依據所述重量測量裝置測量的乘客重量信息，確定所述電動人行通道的移動速度；

根據所述電動人行通道的移動速度，控制所述電動人行通道移動。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，根據所述電動人行通道的移動速度，控制所述電動人行通道移動，包括：

若通過智能分析設備檢測到電動人行通道上有行動不便乘客，則降低所述電動人行通道的移動速度；

根據降低后的移動速度，控制所述電動人行通道移動。

9.一種乘車系統，其特征在于，所述乘車系統包括：控制器、智能分析設備以及電動人行通道；

所述智能分析設備設置于車內，用于檢測乘客信息；其中，所述乘客信息包括乘客人數和乘客乘車狀態；

所述電動人行通道設置于車內站立區，用于帶動所述電動人行通道上的乘客移動；

所述控制器分別與所述智能分析設備以及電動人行通道連接，用于根據所述乘客信息，控制所述電動人行通道移動，以帶動所述電動人行通道上的乘客移動。

10.根據權利要求9所述的系統，其特征在于，所述系統還包括重量測量裝置；

所述重量測量裝置位于所述電動人行通道的下方，用于測量位于所述電動人行通道上的乘客重量信息；

所述控制器與所述重量測量裝置通信連接，依據所述重量測量裝置測量的乘客重量信息，確定所述電動人行通道的移動速度；并根據所述電動人行通道的移動速度，控制所述電動人行通道移動。