[發明專利]基于配電物聯停電自動研判的方法

有效

• 申請號: 201911408683.3
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111142047B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 成亞南;王得志;王亞楠;李軍寧;侯穎;徐鵬;劉立棟;楊越晴;謝瑞康;崔祥鵬;陳巖
• 申請（專利權）人: 國網河北省電力有限公司;國網河北省電力有限公司邢臺供電分公司;國家電網有限公司
• 主分類號: G01R31/62
• 分類號: G01R31/62;G01R19/145;G06Q10/00;G06Q50/06
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 董金國;甄伊寧

本發明公開了基于配電物聯停電自動研判的方法，涉及電力通信技術領域；其基于配電變壓器的停電事件上報和配電變壓器的運行狀態召測，關聯線路的拓撲關系，包括S1建立線路模型、S2設置判定邏輯、S3數據信息來源和S4生成自動停電研判方法的步驟，所述S1建立線路模型的步驟包括S101建立通用的基本線路模型、S102建立分支線路組合模型和S103建立分叉線路模型的步驟；其通過S1建立線路模型、S2設置判定邏輯、S3數據信息來源和S4生成自動停電研判方法的步驟等，實現了及時獲知線路停電信息。

技術領域

本發明涉及電力通信技術領域，尤其涉及一種基于配電物聯停電自動研判的方法。

背景技術

當前配電線路停電的監控手段主要為線路故障指示器、配電開關監控終端（簡稱FTU）及繼電保護裝置發出的停電告警信號。但目前在國內部分地區，受建設資金、技術人員限制，上述線路停電監控設備覆蓋率不高，尤其在10千伏分段線路、分支線路方面較為突出，因此分段、分支線路停電后，搶修人員只能通過客戶報修、聯系各駐點電工進行現場確認判斷停電范圍，這種情況下勢必延長了設備恢復送電時間，同時這種被動的搶修服務，使供電公司優質服務工作遇到了瓶頸。

現有技術問題及思考：

如何解決及時獲知線路停電信息的技術問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種基于配電物聯停電自動研判的方法，其通過S1建立線路模型、S2設置判定邏輯、S3數據信息來源和S4生成自動停電研判方法的步驟等，實現了及時獲知線路停電信息。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：一種基于配電物聯停電自動研判的方法為，基于配電變壓器的停電事件上報和配電變壓器的運行狀態召測，關聯線路的拓撲關系，包括S1建立線路模型、S2設置判定邏輯、S3數據信息來源和S4生成自動停電研判方法的步驟，所述S1建立線路模型的步驟包括S101建立通用的基本線路模型、S102建立分支線路組合模型和S103建立分叉線路模型的步驟。

進一步的技術方案在于：所述S101建立通用的基本線路模型的步驟包括基本線路模型包括主干線路和分支線路，所述主干線路是直接連接到電源點即變電站的線路，其被分段開關分成段，主干線路上的每一段都是主干段；分支線路為通過分支開關連接至主干線路的線路。

進一步的技術方案在于：所述S102建立分支線路組合模型的步驟包括在一條分支線路上有一臺或兩臺配電變壓器的分支線路為小分支線路，在一段主干線段上有兩條以上且每一條均直接與主干段連接的小分支線路組合形成分支線路組合模型。

進一步的技術方案在于：所述S103建立分叉線路模型的步驟包括在分支線路上通過線路開關分段出的線路稱為分叉線路，將分叉線路定義為主干線路上的分支線路。

進一步的技術方案在于：所述S2設置判定邏輯的步驟包括主干段為主干分段線路，將主干分段線路、分支線路和配電變壓器作為數學求和公式的計算單量，通過數字求和方式，判定變壓器、分支線路、分段線路或全線路停電。

進一步的技術方案在于：所述S2設置判定邏輯的步驟還包括將配電變壓器作為計算單量，配電變壓器無電時，賦值為0；配電變壓器有電時，賦值為1；則計算單量為0或者1，數學求和的計算結果為0或者非0；

當分支線路上所有計算單量均為0時，即判定該分支線路為無電狀態；

將主干分段線路上的分支線路作為計算單量，通過判定分支線路是否有電，即0或1的關系，判定該主干分段線路是否有電；

將全線路的分段線路作為計算單量，通過分段線路是否有電判定全線路是否有電。

進一步的技術方案在于：所述S3數據信息來源的步驟包括通過集中器、配電變壓器遠方終端，或同一配電變壓器下智能電表的停電告警信號，判斷配電變壓器運行狀態。