[發明專利]一種車用LNG供給系統

在審

• 申請號: 201911407737.4
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN113124316A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 王崗;孟林昆;羅峰;王周
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: F17C13/04
• 分類號: F17C13/04;F17C13/00
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 許振強

本發明涉及一種車用LNG供給系統，包括氣瓶內膽、與氣瓶內膽連接的氣瓶分配器、集成閥門系統，集成閥門系統通過氣瓶內膽與氣瓶分配器直接連接，集成閥門系統為手控集成閥門系統、第一電控集成閥門系統和第二集成閥門電控系統中的任意一種。本發明解決了LNG氣瓶瓶口閥門和管路多，裝配效率低，泄漏風險高的缺點。

技術領域

本發明屬于LNG氣瓶技術領域，尤其涉及一種車用LNG供給系統。

背景技術

傳統LNG氣瓶瓶口閥門出液截止閥、過流閥、加液單向閥、放空截止閥、經濟閥、主安全閥、副安全閥、壓力表等，各個閥門按功能不同通過鋼管和接頭連接后，在瓶口呈十字交叉線結構。氣瓶瓶口閥門因數量多，連接接頭多，導致裝配效率低。因連接接頭多，致使泄漏隱患點多，存在安全風險。

發明內容

本發明解決的技術問題在于現有的LNG氣瓶瓶口閥門和管路多，裝配效率低，泄漏風險高的問題。

本發明是通過以下技術方案來實現：一種車用LNG供給系統，包括氣瓶內膽、與氣瓶內膽連接的氣瓶分配器、集成閥門系統，所述集成閥門系統包括內膽加液接口、內膽供液接口和內膽氣相接口，所述內膽加液接口和內膽氣相接口與氣瓶內膽的氣相空間連接，所述內膽出液接口與氣瓶內膽的液相空間連接。

優選的是：所述集成閥門系統為手控集成閥門系統、第一電控集成閥門系統和第二集成閥門電控系統中的任意一種。

優選的是：所述手控系統包括與內膽供液接口連接的供液接口、與內膽加液接口連接的加液接口、壓力表/壓力傳感器接口、主安全閥和回氣/放空截止閥；

所述供液接口至內膽供液接口之間依次設有過流閥、供液截止閥和第一接口，所述第一接口和降壓調節閥出口連接，所述降壓調節閥入口和內膽氣相接口連接；

所述內膽氣相接口分別與壓力表/壓力傳感器接口、主安全閥、回氣/放空截止閥連接，所述壓力表/壓力傳感器接口、主安全閥、降壓調壓閥、和回氣/放空截止閥之間通過管道相連，所述回氣/放空截止閥的一端與增壓回氣/出液回氣和放空接口相連；

優選的是：所述第一電控系統包括與內膽供液接口連接的供液接口、與內膽加液接口連接的加液接口、壓力表/壓力傳感器接口、主安全閥和回氣/放空截止閥；所述供液接口至內膽供液接口之間依次設有過流閥、供液電磁閥、供液截止閥和第二接口，所述第二接口和降壓調節閥出口連接，所述降壓調節閥的入口和內膽氣相接口連接；所述內膽氣相接口分別與壓力表/壓力傳感器接口、主安全閥、回氣/放空截止閥連接，其中壓力表/壓力傳感器接口、主安全閥、降壓調壓閥、回氣/放空截止閥之間通過管道相連，所述回氣/放空截止閥和增壓回氣/出液回氣和放空接口連接，所述回氣/放空截止閥和增壓回氣/出液回氣和放空接口之間依次設有增壓回氣電磁閥和第三接口，所述第三接口和加液回氣/放空接口相連。

優選的是：所述第二電控系統包括與內膽供液接口連接的供液接口、與內膽加液接口連接的加液接口、壓力表/壓力傳感器接口、主安全閥和回氣/放空截止閥；所述內膽供液接口至供液接口之間依次設有供液截止閥、供液電磁閥和過流閥，所述內膽供液接口和供液截止閥之間設有第四接口；所述內膽氣相接口分別與壓力表/壓力傳感器接口、主安全閥、回氣/放空截止閥、組合閥連接，所述組合閥一端與回氣/放空截止閥連接，一端與增壓回氣接口連接，一端與第四接口連接，其中在組合閥與放空截止閥連接通道中設有第五接口，所述第五接口與加液回氣/放空接口連接。

優選的是：所述內膽加液接口至加液接口之間設有加液單向閥，內膽加液接口和加液單向閥之間設有第六接口和第七接口，所述第六接口和液量傳感器線纜接口連接，所述第七接口與副安全閥連接

優選的是：所述主安全閥、副安全閥在閥體內部通道內有氣封。

優選的是：所述截止閥的手輪和電磁閥線圈設置在閥體上方或側面。