[發明專利]發動機漏泄的檢測方法、檢測裝置及檢測系統

在審

• 申請號: 201911407629.7
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111156098A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 周飛章;任憲豐;王震華
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D41/00;F02M21/02
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 李晶

本發明屬于車輛發動機技術領域，具體涉及一種發動機漏泄的檢測方法、檢測裝置及檢測系統。本發明的發動機漏泄的檢測方法包括如下步驟：獲取真空狀態時氣軌的當前壓力值；根據氣軌的當前壓力值不小于預設壓力值，判斷低壓管組件泄露。根據本發明的發動機漏泄的檢測方法中，真空狀態時，低壓管組件會形成負壓，記錄低壓管組件壓力的變化，如果當前壓力值大于等于預設壓力值，說明低壓管組件泄露，能快速判斷為泄露，提高安全性。

技術領域

本發明屬于車輛發動機技術領域，具體涉及一種發動機漏泄的檢測方法、檢測裝置及檢測系統。

背景技術

天然氣發動機正常工作時，低壓燃氣管路和燃料切斷閥容易泄漏，現有的泄露檢測麻煩，安全性較低。

發明內容

本發明的目的是至少解決現有的發動機低壓燃氣管路和燃料切斷閥容易泄漏，現有的泄露檢測麻煩的問題。該目的是通過以下技術方案實現的：

本發明的第一方面提出了一種發動機漏泄的檢測方法，其中，所述方法包括如下步驟：

獲取真空狀態時氣軌的當前壓力值；

根據氣軌的當前壓力值不小于預設壓力值，判斷低壓管組件泄露。

根據本發明的發動機漏泄的檢測方法中，真空狀態時，低壓管組件會形成負壓，記錄低壓管組件壓力的變化，如果當前壓力值大于等于預設壓力值，說明低壓管組件泄露，能快速判斷為泄露，提高安全性。

另外，根據本發明的發動機漏泄的檢測方法，還可具有如下附加的技術特征：

在本發明的一些實施例中，所述根據氣軌的當前壓力值不小于預設壓力值，判斷低壓管組件泄露包括：

根據氣軌的當前壓力值大于預設壓力值，判斷切斷閥泄露；

根據氣軌的當前壓力值等于預設壓力值，判斷低壓管泄露。

在本發明的一些實施例中，所述真空狀態包括：

切斷閥開啟時間達到第一預設時間后，關閉切斷閥；

切斷燃料來源達到第二預設時間。

在本發明的一些實施例中，所述切斷燃料來源包括：

關閉與燃料來源連接的閥門。

在本發明的一些實施例中，所述根據氣軌的當前壓力值不小于預設壓力值，判斷低壓管組件泄露包括：

根據氣軌的當前壓力值不小于大氣壓力值，判斷低壓管組件泄露。

本發明的另一方面還提出了一種發動機漏泄的檢測裝置，其中，所述發動機漏泄的檢測裝置用于執行上述所述的發動機漏泄的檢測方法，該發動機漏泄的檢測裝置包括：獲取單元和判斷單元，其中：

所述獲取單元，用于獲取真空狀態時氣軌的當前壓力值；

所述判斷單元，用于根據氣軌的當前壓力值不小于預設壓力值，判斷低壓管組件泄露。

本發明的另一方面還提出了一種發動機漏泄的檢測系統，所述發動機漏泄的檢測系統包括存儲器和上述所述的發動機漏泄的檢測裝置，所述存儲器內存儲有上述發動機漏泄的檢測方法的指令；

還包括依次連接的燃料罐和低壓管組件；

所述燃料罐用于提供燃料來源，所述低壓管組件上設置有壓力傳感器。

在本發明的一些實施例中，所述低壓管組件包括依次與所述燃料罐連接的切斷閥和低壓管，所述壓力傳感器設置于所述低壓管上。

在本發明的一些實施例中，所述低壓管與氣軌連接，所述壓力傳感器設置于所述氣軌上。