[發(fā)明專利]叉車車載電源系統(tǒng)和叉車充電系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911407557.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN110962687A
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏先坤;王克田
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市雄韜鋰電有限公司
• 主分類號(hào): B60L58/10
• 分類號(hào): B60L58/10;B60L53/16;B60L3/00;B60L53/20;H02J7/00
• 代理公司: 深圳市華盈知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44543
• 代理人: 周嬋;王松柏

本發(fā)明涉及一種叉車車載電源裝置和叉車充電系統(tǒng)。通過在叉車車載電源裝置側(cè)設(shè)置電壓檢測(cè)模塊檢測(cè)充電連接器母頭的兩個(gè)通信端子間的壓降值，并在叉車充電裝置側(cè)充電連機(jī)器公頭的兩個(gè)通信端子間串接電阻R0，當(dāng)充電連接器處于連接狀態(tài)時(shí)，電壓檢測(cè)模塊測(cè)得落入預(yù)設(shè)區(qū)間的電阻R0的第一壓降值，從而電池管理模塊控制電池模塊不得放電。此時(shí)，即使叉車鑰匙在插入狀態(tài)時(shí)，叉車也啟動(dòng)不了。保證了叉車車載電池裝置與叉車充電裝置連接時(shí)，叉車操作人員不能啟動(dòng)叉車。有效防止因?yàn)椴孳嚥僮鲉T重新啟動(dòng)叉車前忘記拔斷充電連接器，導(dǎo)致叉車充電裝置或叉車充電連接線路被損壞。進(jìn)而也避免了上述操作對(duì)之后的充電操作埋下的安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，特別是涉及一種叉車車載電源裝置和叉車充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

叉車作為一種特種車輛設(shè)備，應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門。隨著商用私家汽車的電動(dòng)化發(fā)展，近年來叉車也逐漸進(jìn)入了電動(dòng)時(shí)代。

叉車充電時(shí)，將叉車充電裝置上的充電連接器公頭與設(shè)置在叉車上的充電連接器母頭連接來對(duì)叉車進(jìn)行充電。在為叉車車載電源裝置充電的作業(yè)過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)中至少存在如下問題：為了合理利用人力物力，叉車充電后經(jīng)常會(huì)安排叉車操作員進(jìn)行其他工作，有的單元也會(huì)在叉車充電時(shí)進(jìn)行兩個(gè)班次叉車操作員的交接。待叉車充電完畢后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)椴孳嚥僮鲉T重新啟動(dòng)叉車前忘記拔斷充電連接器的情況，導(dǎo)致叉車充電裝置或叉車充電連接線路被損壞，進(jìn)而對(duì)之后的充電操作埋下安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對(duì)工作人員在充電連接器未拔斷情況下開啟叉車造成的裝置損壞和安全隱患問題，提供一種叉車車載電源裝置和叉車充電系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種叉車車載電源裝置，包括：電池模塊、電池管理模塊、電壓檢測(cè)模塊、充電連接器母頭；

電池模塊的充電端連接充電連接器母頭的充電端子，電池模塊的放電受控端連接叉車動(dòng)力系統(tǒng)；電池管理模塊的放電控制端連接電池模塊的放電受控端，電池管理模塊的第一通信端連接充電連接器母頭的第一通信端子，電池管理模塊的第二通信端連接充電連接器母頭的第二通信端子；

電壓檢測(cè)模塊的第一檢測(cè)端分別連接充電連接器母頭的第一通信端子、電池管理模塊的低壓供電端和電池管理模塊的第一通信端，電壓檢測(cè)模塊的第二檢測(cè)端分別連接充電連接器母頭的第二通信端子、電池管理模塊的第二通信端并且接地，電壓檢測(cè)模塊的檢測(cè)輸出端連接電池管理模塊的電壓檢測(cè)端；

充電連接器母頭與叉車充電裝置上的充電連接器公頭對(duì)應(yīng)設(shè)置，充電連接器母頭的充電端子用于連接充電連接器公頭的充電端子，充電連接器母頭的第一通信端子用于連接充電連接器公頭的第一通信端子，充電連接器母頭的第二通信端子用于連接充電連接器公頭的第二通信端子，充電連接器公頭的第一通信端子和第二通信端子通過電阻R0連接；

當(dāng)充電連接器母頭和充電連接器公頭連接時(shí)，電壓檢測(cè)模塊檢測(cè)得到電阻R0的第一壓降值，若第一壓降值在預(yù)設(shè)區(qū)間內(nèi)，則電池管理模塊控制電池模塊不得放電。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)充電連接器處于連接狀態(tài)時(shí)，電壓檢測(cè)模塊用于檢測(cè)第一壓降值，當(dāng)?shù)谝粔航抵翟陬A(yù)設(shè)區(qū)間內(nèi)時(shí)，發(fā)送第一電壓檢測(cè)信號(hào)至電池管理模塊，第一電壓檢測(cè)信號(hào)用于指示充電連接器處于連接狀態(tài)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，電池管理模塊的充電控制端連接電池模塊的充電受控端，當(dāng)充電連接器母頭和充電連接器公頭斷開時(shí)，電壓檢測(cè)模塊用于檢測(cè)得到充電連接器母頭的第一通信端子和第二通信端子之間的第二壓降值，若第二壓降值大于預(yù)設(shè)閾值且叉車的車鑰匙處于插入狀態(tài)，則電池管理模塊控制電池模塊進(jìn)行放電且不得充電。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，電壓檢測(cè)模塊的第一檢測(cè)端通過電阻R1連接至電池管理模塊的低壓供電端。