[發(fā)明專利]車輛、停靠樁、車輛停靠系統(tǒng)、停靠控制方法及電子設備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911405401.4
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN111047746A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設計）人: 楊磊;王雙平;毛翔宇
• 申請（專利權）人: 上海鈞正網(wǎng)絡科技有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;G07F17/00;G06Q20/40;G06Q30/06;B62H3/00
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 宋永慧

1.一種車輛，其特征在于，包括：

車輛本體；

第一連結件，設置于所述車輛本體的第一側；

身份標記件，設置于所述車輛本體的所述第一側；

第二連結件，設置于所述車輛本體的第二側，能夠與相鄰車輛的所述第一連結件固定連結；

感應識別件，設置于所述車輛本體的所述第二側，用于識別所述相鄰車輛的身份標記件；

鎖體，設置于所述車輛本體上，根據(jù)所述感應識別件的身份識別結果執(zhí)行關鎖指令。

2.根據(jù)權利要求1所述的車輛，其特征在于，所述身份標記件設置于所述第一連結件內，所述感應識別件設置于所述第二連結件內。

3.根據(jù)權利要求1所述的車輛，其特征在于，所述第一連結件和所述第二連結件為互相配合的卡扣結構，所述第一連結件為公扣，所述第二連結件為母扣；

或，所述第一連結件和所述第二連結件均為磁力吸附件，所述磁力吸附件之間能夠互相吸引。

4.根據(jù)權利要求2所述的車輛，其特征在于，還包括：

第一無線通信模塊，設置于所述感應識別件內，所述第一無線通信模塊為近場通信模塊或射頻識別模塊；

第二無線通信模塊，設置于所述第二連結件內，所述第二無線通信模塊與所述感應識別件電性連接，用于傳輸身份識別結果；

第三無線通信模塊，設置于所述鎖體內，用于接收所述關鎖指令。

5.一種停靠樁，其特征在于，所述停靠樁上設置有如權利要求1-4任一項中所述的第二連結件和所述感應識別件，所述第二連結件用于與首個停靠車輛的所述第一連結件連結，所述感應識別件用于識別首個停靠車輛的所述身份標記件，并發(fā)送身份識別結果。

6.一種停靠樁，其特征在于，所述停靠樁上設置有如權利要求1-4任一項中所述的第一連結件和所述身份標記件，所述第一連結件用于與首個停靠車輛的所述第二連結件連結，所述首個停靠車輛的所述感應識別件用于識別所述停靠樁的身份標記件，并發(fā)送身份識別結果。

7.一種車輛停靠系統(tǒng)，其特征在于，包括：

如權利要求1-4任一項所述的車輛；

如權利要求5或6所述的停靠樁。

8.根據(jù)權利要求7所述的車輛停靠系統(tǒng)，其特征在于，還包括服務器，所述服務器用于采集待停靠車輛的身份信息、身份識別結果以及關鎖請求，判斷是否允許關鎖，并發(fā)送關鎖指令至所述鎖體。

9.一種如權利要求1-4任一項所述的車輛的停靠控制方法，其特征在于，包括：

通過已停靠車輛第二側的感應識別件識別待停靠車輛第一側的身份標記件，讀取待停靠車輛的身份信息，其中，所述待停靠車輛的身份標記件落入所述已停靠車輛的感應識別件的感應識別范圍內；

判斷待停靠車輛的身份信息是否合法；

根據(jù)判斷結果向待停靠車輛的鎖體發(fā)送關鎖指令。

10.根據(jù)權利要求9所述的停靠控制方法，其特征在于，判斷待停靠車輛的身份信息是否合法的步驟包括：

將讀取到的身份信息與內部存儲的車輛身份信息進行比對；

當比對成功，則判斷身份信息為合法；否則，判斷身份信息為不合法。

11.根據(jù)權利要求9所述的停靠控制方法，其特征在于，在根據(jù)判斷結果向待停靠車輛的鎖體發(fā)送關鎖指令的步驟之前還包括：接收待停靠車輛的關鎖請求。

12.一種如權利要求1-4任一項所述的車輛的停靠控制方法，其特征在于，包括：

通過待停靠車輛第二側的感應識別件識別已停靠車輛第一側的身份識別件，讀取已停靠車輛的身份信息，其中，所述已停靠車輛的身份標記件落入所述待停靠車輛的感應識別件的感應識別范圍內；

判斷已停靠車輛的身份信息是否合法；

根據(jù)判斷結果向待停靠車輛的鎖體發(fā)送關鎖指令。