[發(fā)明專利]混合動(dòng)力車輛的熱分配裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911405209.5
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN111483306A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高沢正信;宇土肇;豊川政行;武田真明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60K1/00
• 分類號(hào): B60K1/00;B60K11/04;F01P3/20;F01P7/16
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 楊文娟;臧建明

本發(fā)明提供一種混合動(dòng)力車輛的熱分配裝置，能夠?qū)⒃谠偕\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電動(dòng)發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生的熱適當(dāng)?shù)胤峙渲淋囕v的構(gòu)成零件，從而有效地加以利用或釋放至外部。本發(fā)明的混合動(dòng)力車輛的熱分配裝置包括：內(nèi)燃機(jī)冷卻回路，供用于冷卻內(nèi)燃機(jī)的冷卻水循環(huán)；電動(dòng)發(fā)電機(jī)冷卻回路，供用于冷卻電動(dòng)發(fā)電機(jī)的制冷劑循環(huán)；以及熱交換器，在這些冷卻水與制冷劑之間進(jìn)行熱交換。當(dāng)基于電池的充電率而判定為能進(jìn)行對(duì)電池的充電時(shí)，執(zhí)行將通過(guò)再生運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的電力充電至電池的充電控制。當(dāng)判定為不能充電時(shí)，執(zhí)行散熱控制，即，將通過(guò)再生運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱通過(guò)熱交換器中的制冷劑與冷卻水的熱交換而散熱至內(nèi)燃機(jī)冷卻回路側(cè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種混合動(dòng)力車輛的熱分配裝置，其在具有內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)發(fā)電機(jī)(motor generator)的混合動(dòng)力車輛中，對(duì)電動(dòng)發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生的熱進(jìn)行分配。

背景技術(shù)

作為以往的混合動(dòng)力車輛的冷卻裝置，例如已知有專利文獻(xiàn)1所記載者。所述混合動(dòng)力車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)(engine)和可動(dòng)力運(yùn)行及再生的旋轉(zhuǎn)電機(jī)(電動(dòng)發(fā)電機(jī))來(lái)作為驅(qū)動(dòng)源。而且，冷卻裝置包括下述等部分，即：內(nèi)燃機(jī)冷卻回路，供用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液(發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液)循環(huán)；旋轉(zhuǎn)電機(jī)冷卻回路，供用于冷卻旋轉(zhuǎn)電機(jī)及其電力轉(zhuǎn)換器的冷卻液(旋轉(zhuǎn)電機(jī)冷卻液)循環(huán)；熱交換器，在所述兩冷卻回路的冷卻液之間進(jìn)行熱交換；切換閥，將旋轉(zhuǎn)電機(jī)冷卻回路切換連接到熱交換器側(cè)、或旁通(bypass)熱交換器的旁通通路側(cè)；以及散熱器(radiator)及泵(pump)，配置在各冷卻回路中。

而且，分別檢測(cè)熱交換器的入口及出口處的旋轉(zhuǎn)電機(jī)冷卻液的溫度來(lái)作為入口溫度Tmin及出口溫度Tmout。并且，當(dāng)入口溫度Tmin＜出口溫度Tmout且入口溫度Tmin＞旋轉(zhuǎn)電機(jī)的上限溫度Tmmax成立時(shí)，為旋轉(zhuǎn)電機(jī)側(cè)從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)接受熱的狀態(tài)，有可能造成過(guò)熱，因此通過(guò)將切換閥切換到旁通通路側(cè)，來(lái)防止旋轉(zhuǎn)電機(jī)等的過(guò)熱。另一方面，當(dāng)所述條件不成立時(shí)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)側(cè)未從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)接受熱，或者沒(méi)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)等發(fā)生過(guò)熱之虞，因此通過(guò)將切換閥切換到熱交換器側(cè)，促進(jìn)從旋轉(zhuǎn)電機(jī)側(cè)向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的散熱。

[現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)]

[專利文獻(xiàn)]

專利文獻(xiàn)1：日本專利特開平11-313406號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

[發(fā)明所要解決的問(wèn)題]

所述以往的冷卻裝置中，基于熱交換器中的旋轉(zhuǎn)電機(jī)冷卻液的入口溫度Tmin與出口溫度Tmout的關(guān)系即旋轉(zhuǎn)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的相對(duì)溫度關(guān)系、或者旋轉(zhuǎn)電機(jī)的溫度與其上限溫度的關(guān)系，來(lái)控制熱交換器的實(shí)質(zhì)上的工作或停止，不過(guò)是控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的熱交換。因此，即使存在需要旋轉(zhuǎn)電機(jī)中產(chǎn)生的熱的、發(fā)動(dòng)機(jī)以外的構(gòu)成零件，也無(wú)法將旋轉(zhuǎn)電機(jī)的熱分配給所述構(gòu)成零件。

而且，在電池為滿充電或接近滿充電的狀態(tài)下，即使通過(guò)旋轉(zhuǎn)電機(jī)的再生運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行發(fā)電，也無(wú)法將其電力充至電池，必須作為熱而釋放(消耗)。此時(shí)，以往的冷卻裝置中，旋轉(zhuǎn)電機(jī)中的發(fā)熱被反映到熱交換器的入口之前伴隨有延遲，入口溫度Tmin＞出口溫度Tmout的關(guān)系不會(huì)立即成立，因此熱交換器不會(huì)工作，無(wú)法進(jìn)行向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的散熱。

本發(fā)明是為了解決如上所述的問(wèn)題而完成，其目的在于提供一種混合動(dòng)力車輛的熱分配裝置，能夠?qū)⒃偕\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在電動(dòng)發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生的熱適當(dāng)分配給車輛的構(gòu)成零件，從而有效地加以利用或者釋放至外部。

[解決問(wèn)題的技術(shù)手段]