[發明專利]一種有軌電車軌頂密封層結構及其鋪設工藝有效
| 申請號: | 201911404512.3 | 申請日: | 2019-12-31 |
| 公開(公告)號: | CN111021162B | 公開(公告)日: | 2021-03-19 |
| 發明(設計)人: | 屠文杰;戴鋒 | 申請(專利權)人: | 江蘇阿道夫公路特種養護工程有限公司 |
| 主分類號: | E01B21/00 | 分類號: | E01B21/00;E01B31/02 |
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| 地址: | 213000 江蘇省常州市武*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 有軌電車 密封 結構 及其 鋪設 工藝 | ||
本發明公開了一種有軌電車軌頂密封層結構,涉及電車軌道領域,其包括鋼軌,鋼軌的兩側還設置有包裹材料,包裹材料的外側還設置有填料塊,填料塊靠近鋼軌側壁處的上端面設置有膠槽,膠槽內填充有軌頂膠條,膠槽的槽底處還設置有扯料條,扯料條固定連接于軌頂膠條靠近膠槽的槽底一端,扯料條的寬度對應膠槽的寬度設置。通過設置扯料條,通過扯料條隔離,使得軌頂膠條與膠槽的槽底不直接粘接,故使得軌頂膠條僅需要克服兩側的膠粘力,從而使得軌頂膠條的鏟出更加方便。
技術領域
本發明涉及電車軌道領域,更具體地說,它涉及一種有軌電車軌頂密封層結構。
背景技術
如專利號CN107326773B的中國專利,該專利公開了一種有軌電車平交道口灌注軌頂膠的施工方法,通過在鋼軌兩側的瀝青路面上分別開設凹槽,待凹槽內清除干凈后,在凹槽的側壁涂上膠黏劑,然后抹上水洗砂,再在凹槽底部涂上底涂膠,接著插入隔板及模盒后灌入環氧砂漿,然后覆膜,待環氧砂漿曬干后,揭開薄膜拔除模盒形成槽逢,拔除隔板形成伸縮縫,之后再在槽逢內灌注軌頂膠直至其頂面與軌頂及路面基本齊平。
軌頂膠在長期使用中會出現老化開裂等情況,導致軌頂膠的緩沖以及防水絕緣效果變差,此時就需要將軌頂膠進行鏟出進行重新鋪設。現有的軌頂膠鏟出時,需要對應的鏟刀將軌頂膠沿著軌道一點點的鏟出,導致軌頂膠的鏟出比較麻煩,有待改進。
發明內容
針對現有技術存在的不足,本發明提供一種有軌電車軌頂密封層結構,其具有軌頂膠的鏟出更加方便的優點。
為實現上述目的,本發明提供了如下技術方案:
一種有軌電車軌頂密封層結構,包括鋼軌,所述鋼軌的兩側還設置有包裹材料,所述包裹材料的外側還設置有填料塊,填料塊靠近鋼軌側壁處的上端面設置有膠槽,所述膠槽內填充有軌頂膠條,所述膠槽的槽底處還設置有扯料條,所述扯料條固定連接于軌頂膠條靠近膠槽的槽底一端,所述扯料條的寬度對應膠槽的寬度設置。
通過上述技術方案,通過設置扯料條,扯料條沿著膠槽分布,扯料條每隔300mm-500mm通過點膠與膠槽的槽底固定。當軌頂膠條老化或開裂后需要對軌頂膠條進行重新鋪設時,可以將膠條鏟出個缺口,然后通過扯動軌頂膠條將其拆出,通過扯料條隔離,使得軌頂膠條與膠槽的槽底不直接粘接,故使得軌頂膠條僅需要克服兩側的膠粘力,從而使得軌頂膠條的鏟出更加方便。
本發明在一較佳示例中可以進一步配置為:所述軌頂膠條的材質為熱熔膠,所述扯料條的強度高于軌頂膠條,所述扯料條采用不銹鋼薄片。
通過上述技術方案,軌頂膠采用建筑中使用的熱熔膠,是一種可塑性的粘合劑,常溫呈固體狀態,加熱融化后能快速粘接,其可采用道路灌封(縫)膠,具體為瀝青路面灌封(縫)膠。扯料條采用不銹鋼薄片,不銹鋼薄片的強度較高,在扯動時不易發生斷裂,從而使得扯料條帶動軌頂膠條的拆出更加穩定方便。
本發明在一較佳示例中可以進一步配置為:所述扯料條兩側壁向內折疊形成翻邊,所述翻邊位于扯料條靠近軌頂膠條一側的端面設置。
通過上述技術方案,設置翻邊,翻邊的設置可以減少扯料條兩側壁的鋒利度,且翻邊靠近軌頂膠條的一側,使得翻邊可以通過軌頂膠條進行隱藏,從而減少了扯動扯料條時到時操作人員劃傷的情況,使得實際使用更加安全。
本發明在一較佳示例中可以進一步配置為:所述扯料條沿著軌道長度方向鋪設有多條,所述扯料條的一端設置有銜接部,所述銜接部包括固定連接于扯料條上的延伸段、固定連接于延伸段遠離扯料條一端的連接段,延伸段和連接段呈L形設置,且所述連接段朝遠離扯料條的方向平行于扯料條的長度方向設置,當扯料條依次鋪設于膠槽內時,扯料條的連接段的下端面抵觸于相鄰扯料條的上端面設置。
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